Kodiaq Sportline 2.0 TSI przed ostateczną decyzją - kilka pytań

[mike1986]

Jeżeli różnica w spalaniu 150 TDI vs 190 TSI to średnio 3 L na 100 km, to robiąc rocznie 10.000 km oszczędność wynosi 300 L czyli około 1.300,00 zł. Przy obecnej różnicy w cenie pomiędzy 150 TDI, a 190 TSI (niecałe 4.000,00 zł), inwestycja w TDI zwróci się po około 3 latach.

Okazuje się jednak, o czym wcześniej nie wiedziałem, że na krótkich trasach, gdzie silnik nie zdąży się nagrzać, spalanie TDI będzie bliższe spalaniu 2.0 TSI, niż wartościom nominalnym z katalogu dla 2.0 TDI. Do tego dochodzi szybsze zużycie układu TDI na krótkich trasach, problemy z DPF (choć czytałem, że w Kodiaqu sam się dopala), głośniejsza praca, szybsze zużycie dwumasu w połączeniu z DSG i obawy o jakość paliwa.

Jeżeli więc TDI na krótkich trasach ma palić nie o 3,0 ale o 2,0 L mniej niż TSI, to zwrot nastąpi nie wcześniej, niż po 4 latach. I wtedy też mogą zacząć się problemy z zajechanym układem paliwowym, dwumasą itd.

Czyli reasumując: na Kraków tylko TSI.

[swider]

Na trasie przy prędkościach 200 +.

[mike1986]

Ok, 200+ jeżdżę 3 razy do roku, więc praktycznie mnie nie dotyczy

[swider]

Jeżeli różnica w spalaniu 150 TDI vs 190 TSI to średnio 3 L na 100 km, to robiąc rocznie 10.000 km oszczędność wynosi 300 L czyli około 1.300,00 zł. Przy obecnej różnicy w cenie pomiędzy 150 TDI, a 190 TSI (niecałe 4.000,00 zł), inwestycja w TDI zwróci się po około 3 latach.

Okazuje się jednak, o czym wcześniej nie wiedziałem, że na krótkich trasach, gdzie silnik nie zdąży się nagrzać, spalanie TDI będzie bliższe spalaniu 2.0 TSI, niż wartościom nominalnym z katalogu dla 2.0 TDI. Do tego dochodzi szybsze zużycie układu TDI na krótkich trasach, problemy z DPF (choć czytałem, że w Kodiaqu sam się dopala), głośniejsza praca, szybsze zużycie dwumasu w połączeniu z DSG i obawy o jakość paliwa.

Jeżeli więc TDI na krótkich trasach ma palić nie o 3,0 ale o 2,0 L mniej niż TSI, to zwrot nastąpi nie wcześniej, niż po 4 latach. I wtedy też mogą zacząć się problemy z zajechanym układem paliwowym, dwumasą itd.

Czyli reasumując: na Kraków tylko TSI.

Mike ale na krótkich trasach benzyna tez sie rozgrzewa. U nas benzyna przy normalne jeździe pali zawsze 3L więcej. Jeśli jeździmy po mieście to kazdy bierze benzyne jesli jedziemy w trase zawsze wybieramy diesla. Każdy w robocie jest zgodny żeby miał sobie prywatnie brać to brałby diesla. A co do diesli i benzyny to mamy też m. in 2 busy vw t6 jeden 2.0 bitdi 200 KM drugi 2.0 tsi 200 KM, użytkowane niemal identycznie 70 % miasto 30 % trasa. Po 3 latach maja po ok 100 tys km. I w żadnym nic się nie dzialo, a nie mają lekko bo jest kilku kierowców.

[mike1986]

Każdy w robocie jest zgodny żeby miał sobie prywatnie brać to brałby diesla.

Dobrze zrozumiałem, że nawet na miasto?

[biokd]

1. Jestem z Krakowa, a samochód wezmę w leasing. Obecny rabat, jaki zaproponowano mi w Interauto to 6,48%. W porównaniu do Toyoty czy Land Rovera upust jest dość skromny. Czy warto szukać innego salonu z lepszym rabatem?

2. Samochód będzie z roku 2020, ale rok modelowy 2021. Ponoć ma mieć już zmienioną kierownicę. Czy to znaczy, że to dostanę Kodiaqa po liftingu?

Sprawdź Luzar w Wieliczce, ja tam dostałem 10.5% (choć z kupnem wstrzymuje się do wiosny) W interauto dostałem chyba podobny do Twojego z tym ze na Kocmyrzowskiej lepszy niż na Zakopiańskiej

Co do kierownicy to Kodiaq nie jest jeszcze po lifcie ale kierownice 2-ramienne są już w obecnym RM2021. Lifting na razie nie jest planowany, przynajmniej Skoda nic o tym nie wie jeszcze, może będzie to 2021 ale nie na początku, może wraz z RM2022 będzie FL i może wtedy oprócz matrixowych LEDow dołożą bezprzewodowe Android Auto bo sam ApplePlay to jakieś nieporozumienie :/

I na Twoim miejscu nie zastanawiałbym się w ogóle nad TDI, zwłaszcza jak robisz 90% miasto, od razu odrzuciłbym ten silnik, dynamika benzyny jest lepsza. Miałem Wcześniej Passata B6 w TDI, ale jeździłem dużo tras, teraz mam B8 w TSI i bez porównania jezdzi mi się znacznie lepiej, lżej, łagodniej, ciszej no i teraz proporcje się odwróciły bo miasto:trasa jest jakieś 70:30.

[mike1986]

Co do kierownicy to Kodiaq nie jest jeszcze po lifcie ale kierownice 2-ramienne są już w obecnym RM2021. Lifting na razie nie jest planowany, przynajmniej Skoda nic o tym nie wie jeszcze, może będzie to 2021 ale nie na początku, może wraz z RM2022 będzie FL i może wtedy oprócz matrixowych LEDow dołożą bezprzewodowe Android Auto bo sam ApplePlay to jakieś nieporozumienie :/

No właśnie to też nie do końca mi pasuje, że obecnie Kodiaq jest na "starym" wyposażeniu, a lada chwila może pojawić się wersja FL. Wtedy człowiek z naturalnych wzlędów pluje sobie w brodę. Szczególnie, jeżeli faktycznie miałoby się pojawić np. bezprzewodowe AA.

https://blog.centrumpoznan.pl/2019/07/0 ... eliftingu/

[MałGorzata]

Co do oszczędności TDI nie mam wątpliwości. Pytanie natomiast jakiego rzędu jest to oszczędność, jakiego rzędu gorsza dynamika/moc względem 2.0 TSI i czy układ wtryskowy TDI będzie tak samo wydajny i sprawny w 5. i 6. roku użytkowania (tyle planuję trzymać samochód).

Z relacji na forum wynika, że różnica wynosi 2-3 l na 100km ale przy skrajnych stylach jazdy te różnice mogą się lekko przesuwać.

[biokd]

Co do kierownicy to Kodiaq nie jest jeszcze po lifcie ale kierownice 2-ramienne są już w obecnym RM2021. Lifting na razie nie jest planowany, przynajmniej Skoda nic o tym nie wie jeszcze, może będzie to 2021 ale nie na początku, może wraz z RM2022 będzie FL i może wtedy oprócz matrixowych LEDow dołożą bezprzewodowe Android Auto bo sam ApplePlay to jakieś nieporozumienie :/

No właśnie to też nie do końca mi pasuje, że obecnie Kodiaq jest na "starym" wyposażeniu, a lada chwila może pojawić się wersja FL. Wtedy człowiek z naturalnych wzlędów pluje sobie w brodę. Szczególnie, jeżeli faktycznie miałoby się pojawić np. bezprzewodowe AA.

https://blog.centrumpoznan.pl/2019/07/0 ... eliftingu/

Ale obecnie Kodiaq (chyba że to tylko dla wersji L&K, bo mnie tylko taka interesuje, więc innych nie sprawdzam) ma "nowe" wyposażenie czyli m.in. dwuramienną kierownicę, ktora jest w nowej Octavii. RM2021 obowiązuje gdzies od lipca(?), oprocz kierownicy, to nie wiem jakie są zmiany względem RM2020, ale tak jak napisalem moze tej zmiany w innych modelach nie ma, na pewno jest w L&K.
Jak pojawi sie FL (na pewno nie pierwsza połowa 2021) to ceny pojda w gore i bedzie ciezko o dobry rabat na takiego świeżaka. Ja sie wole załapać na wersję przedliftową, ale jeszcze RM2021, ale czekam az silnik 2.0TSI wróci do produkcj po eko-zmianach od 9. tygodnia 2021 (pewnie też podrożeje, no ale będzie to produkcja 2021 a nie 2020:) pomimo że już jest to RM2021)

PS) a ten artykul jest nieaktualny, bo przewidywali premiere FL w marcu 2020 dla Kodiaqa a sprzedaż a połowie 2020, a tu nic:) Skoda skupila sie w 2020 na nowym modelu - Enyaq

[mike1986]

Ja sie wole załapać na wersję przedliftową, ale jeszcze RM2021, ale czekam az silnik 2.0TSI wróci do produkcj po eko-zmianach od 9. tygodnia 2021 (pewnie też podrożeje, no ale będzie to produkcja 2021 a nie 2020:) pomimo że już jest to RM2021)

Rozwiń proszę ten temat. 2.0 TSI czeka jakaś zmiana w najbliższym czasie?