1.4tsi + chip/box vs. 2.0tsi

[lighting]

Wspomniana już krakowska firma V-tech chwali się właśnie tym, że modują tylko tak, żeby auto to wytrzymało. Do aut na gwarancji polecają tylko power-boxy. Wydaje mi się że zmiana mocy 180KM -> 210KM i momentu 320Nm->380Nm jest bezpieczna dla silnika 2.0Tsi.
Na chłopski rozum, jak się komuś trafi wadliwy silnik różnica będzie taka, że z boxem mu szybciej się wysypie.

[jl7]

Chciałbym zauważyć, że w Kodiaqach z silnikami 1.4 i 2.0 montowane są inne skrzynie DSG. 1.4 z racji mniejszego momentu obrotowego ma model DQ250

Skrzynia DQ250 przenosi do 350 NM.

Pamietajcie tez ze wyjezdzajac z fabryki auta grupy VAG maja niewielkie "gifty" co do mocy, tak wiec ten ze 150 koniami moze miec miedzy 160-170 koni a 2,0 TSI pewnie koło 200 koni.

[dawajrapa]

Czy naprawdę kupując Kodiaqa liczycie na bycie pierwszym na światłach

Co Wy sie tak uparliscie na to ruszanie spod swiatel... poraz kolejny jest to poruszane w watkach nt mocy, pojemnosci, chiptuningu etc... oczywiscie sa fani palenia gumy spod swiatel i zostawiania reszty w tyle, ale zakladam ze wiekszosc z nas w troche inny sposob korzysta z mocy i dostepnego momentu...

[kamilR]

Tym bardziej w Kodiaqu 1.4tsi;)
Nie chodzi o ty by sie bynajmniej ścigać spod świateł/palić gumę czy latać bokiem po łukach,
Chodzi tylko o dysponowanie wieksza mocą by w bardziej komfortowy sposób sie podróżowało autem. Jeżeli za cene +/- 1200pln za box wraz z hamowaniem auta uzyskam dynamikę wersji 2.0 tsi a i jeszcze spalanie sie obniży to ja biore w ciemno taka ofertę. A dlaczego uważaam iż tak bedzie napisałem w tym wątku kilkukrotnie i nikt nie był w stanie obalić moich założeń.

Napisze jeszcze raz wersja 1.4tsi 150koni 250nm 4x4manual waga 1625kg- po boxie 180 koni 300-330nm w drugim narożniku 2.0tsi 180koni 320nm 4x4 dsg waga 1707kg w serii- werdykt dynamika bedzie bardzo podobna jak nie lepsza w 1.4 z racji na niższa masę oraz manual.

[kkriss]

A ja głupi wydałem kilkanaście tysięcy więcej na 2.0 tsi

[lighting]

A ja głupi wydałem kilkanaście tysięcy więcej na 2.0 tsi

Włóż box'a do 2.0TSI a zrobi Ci się 3.0TSI

[kkriss]

Jestem przekonany, że tak będzie

[dreedmed]

Tym bardziej w Kodiaqu 1.4tsi;)
Nie chodzi o ty by sie bynajmniej ścigać spod świateł/palić gumę czy latać bokiem po łukach,
Chodzi tylko o dysponowanie wieksza mocą by w bardziej komfortowy sposób sie podróżowało autem. Jeżeli za cene +/- 1200pln za box wraz z hamowaniem auta uzyskam dynamikę wersji 2.0 tsi a i jeszcze spalanie sie obniży to ja biore w ciemno taka ofertę. A dlaczego uważaam iż tak bedzie napisałem w tym wątku kilkukrotnie i nikt nie był w stanie obalić moich założeń.

Napisze jeszcze raz wersja 1.4tsi 150koni 250nm 4x4manual waga 1625kg- po boxie 180 koni 300-330nm w drugim narożniku 2.0tsi 180koni 320nm 4x4 dsg waga 1707kg w serii- werdykt dynamika bedzie bardzo podobna jak nie lepsza w 1.4 z racji na niższa masę oraz manual.

Powiem tyle. Toz to zwykle zaklinanie rzeczywistosci. A sprobuj sie z 2.0 TSI do ktorego wsadze Boxa. 400 Nm i 230-260 KM. Ten sam silnik (z identycznym osprzetem) jezdzi w Scirocco GTcos tam i ma spokojnie ponad 230 KM.
A przejedz sie tym 1.4 pod gorke. A i jeszcze jedno. W jakim zakresie to 1.4 bedzie mialo te 300 NM? Podpowiem - w bardzo niewielkim. 2.0 TSI ma max moment obr w zakresie 1400 do 3950. Nawet bez boxa spokojnie lyknie 1.4.
Dosc juz tego pitolenia!

[kamilR]

Ohoho... Ciśnienie niektórym skacze:))).
Moment w serii 1.4 ma od 1500/3500 po chipie zwiększa sie ten zakres jak nie wiesz to nie pitol.
Ja wiem ze z 2.0 mozna wycisnąć 300 koni samym softem. Ale mi chodzi o serie:) i jak widac juz co po niektórym ciśnienie skacze z Niewiadomo jakich powodów.

[kkriss]

Miałeś kiedyś zamontowanego takiego boxa? Bo ja miałem i wiem ile to jest warte. Ciśnienie chyba Tobie skacze, kupiłeś auto z silnikiem coby tu nie mówić biednym i próbujesz poprawić sobie samopoczucie. Odbierz samochód, zamontuj tego boxa i wtedy spróbuj. Wynik konfrontacji jest więcej niż pewny.