Wyciszanie drzwi przód + tył

[Piotr1982]

Cześć.
Kontynuując temat wyciszenia auta-czas na drzwi. Zadania podjąłem się samodzielnie tylko dlatego, gdyż mam już jakieś doświadczenie w demontażu boczków, wymianie zamków, szyb i niezliczonej ilości cięgien Bowdena w drzwiach (Passat B6 z 2008r). To samochód od nowości w rękach mojego Taty, który jako amatorzy kompletnie wyremontowaliśmy wspólnymi siłami 3 lata temu. Nauka na nim "kosztowała" trochę połamanych spinek i zaczepów, uszkodzony boczek i inne (no dobra, sporo "innych"). Zatem jeśli to Wasz "pierwszy raz", to zalecam skorzystanie z profesjonalnego warsztatu i usług, bo wyciszenie drzwi w Kodiaq w 5-stopniowej skali trudności oceniam na 5. Trudnością nie jest sama instalacja mat czy pianek, ale demontaż boczków, wiązek czy szyb.
Do rzeczy (tył, i podobne zasady z przodu):
Na dole plastikowego panelu drzwiowego (od spodu w zagłębieniu) jest plastikowa śruba. Powinna być fabrycznie w pozycji poziomej-zabezpieczonej (zdjęcie).
Ustawiamy ją do pionu (kombinerki/klucz).


U góry rączki jest zaślepka. Odkrywamy śrubę (torx) i odkręcamy. Druga śruba jest na dole podłokietnika (głęboka, niezaślepiona dziura).

Następnie plastikowe spinki. Znajdują się w dolnych narożnikach i po bokach. Zaczynamy od strony zawiasu (by w razie porysowania nie było widać). Plastikową łopatkę wkładamy w narożnik poniżej zawiasu i robimy szparę. Odciągamy boczek od drzwi palcami do usłyszenia charakterystycznego trzasku. Następnie kawałek po kawałku w górę w kierunku szyby. Następnie dół (znów zaczynamy od narożnika od strony zawiasu i dołem jedziemy w kierunku narożnika zamka i potem do góry do szyby).
Uwaga1: od strony zamka (mniej więcej pośrodku boczka) jest nietypowa spinka - "zawleczka".
Jak już tam dojdziemy to odchylamy boczek delikatnie by wyciągnąć czarną drucianą zawleczkę haczykiem lub cienkimi szczypcami. Chodzi o element ze zdjęcia (już po zdemontowaniu):


Od strony panelu drzwiowego jest bolec który łatwo wychodzi po wyciągnięciu tej drucianej zawleczki. Po zdemontowaniu boczka od razu wsuwamy ją na miejsce w ten biały okrągły element. Zawleczki można w ogóle nie wyciągać i szarpać na siłę i też zejdzie, tylko po co.

Uwaga 2: Również od strony zamka, bliżej szyby, przy narożniku znajduje się spinka "wsuwana". Nie ciągnąć. Jak już wszystkie spinki od strony zawiasu, dół, bok od strony zamka oraz "zawleczka" są luźne-cały boczek pchamy pionowo do góry i wszystko powinno ładnie zejść z rantu okna. Powrotny montaż tej spinki już normalnie, czyli na wcisk tak, jak wszystkie pozostałe.
Po zdjęciu boczka (odpinamy cięgno i wszystkie kostki) mamy taki widok (to akurat przód).

Jak macie plastikowy boczek w rękach to możecie już go wygłuszyć (u mnie mata K6S). Wiadomo-odtłuszczanie etc i naklejanie tak, by nie zasłonić wiązek czy zamka.
C.d.n.

[maq]

Pięknie.
To teraz decybelomierz do łapy, poszukać takiego samego auta bez wygłuszeń i porównać. Jestem niezmiernie ciekawy efektu.

[Piotr1982]

Kodiaq z natury jest już całkiem nieźle wyciszony. Opisywane zabiegi pomogły przede wszystkim na wytłumienie rezonansów przy przejeżdżaniu przez tory i poprzeczne uskoki na jezdni i dużo zmniejszyły dudnienie z bagażnika przy szybszej jeździe. Same drzwi lepiej się domykają a dźwięk przy tym jest mniej metaliczny. Jak ktoś ma czas i chęci to krok po kroku zachęcam do spróbowania choćby z bagażnikiem. Różnica na pewno będzie zauważalna. Dla mnie jest i mimo, że kosztowało mnie to naprawdę dużo czasu (już rozumiem, dlaczego pełne wyciszenie w profesjonalnych firmach to ok. 8-10tys. PLN), to warto było to zrobić samemu i z efektu jestem bardzo zadowolony.

[itepe]

Fantastyczna robota i dokumentacja!
Ależ mnie nastroiłeś na te operację!!! Jednak mam pytanie dotyczące ostatniego zdjęcia: możesz coś napisać o procesie zdejmowania boczku wewnętrznego z podnośnikiem szyb? Na wcześniejszych zdjęciach jest on zdjęty i widać maty wygłuszające. Na pewno na 3 od początku zdjęciu widać jak srebrna taśmą przykleiłeś szybę, aby nie opadła.
Na tym panelu jest montowany głośnik na dystansie i zastanawiam się jak podejść do kwestii wymiany głośnika na coś lepszego, zwłaszcza z tyłu. Na aukcjach są różne dystanse, ale ja bym zostawił oryginalny a jedynie odkleił sam głośnik.

[Piotr1982]

..

[Piotr1982]

.

[Piotr1982]

C.d.
Po zdjęciu boczka ukazuje się nam panel z wiązkami i mechanizmem szyby.
By zdjąć ten panel wyłamujemy kombinerkami takie elementy (tył jedna sztuka, przednie drzwi-dwie).

Zaznaczyłem ich umiejscowienie strzałkami na zdjęciu w poprzednim poście.
Opuszczamy szybę do połowy tak, by w otworach serwisowych (w miejscu wyłamanych elementów) pokazał się zaczep/ślizg szyby.
Poradziłem sobie z tym sam, ale warto to robić w dwie osoby (jedna trzyma szybę, druga działa z cienkim śrubokrętem).
Przez okrągły otwór w panelu wkładamy śrubokręt pomiędzy mechanizm a szybę (w której też jest okrągła dziura o średnicy 1.5-2cm, widoczna na jednym ze zdjęć gdy już jest zaczepiona w górze). Szyba trzyma się na zapadce/haczyku, więc śrubokrętem celujemy trochę na oślep przez otwór w szybie i pomiędzy linkę, i da się wyczuć ugięcie materiału. W tym czasie szybę ciągniemy ku górze. Na spokojnie, bez mocnego wpychania śrubokrętu i na pewno wyjdzie.
Uwolnioną szybę albo wyjmujemy całkowicie, albo blokujemy taśmami w pozycji "szyba zamknięta". Sam mechanizm szyb opuszczamy na sam dół.
Dalej już prosto: przy krawędziach jest 10 (lub 11) białych, okrągłych zaczepów (torx 40?). Kręcimy w lewo (są oznaczenia). Gdy wszystkie w pozycji odkręconej (zdaje się 45 stopni w lewo), delikatnie odczepiamy panel od drzwi na jakieś 1-2cm (tak aby taśma butylowa się odkleiła).
Wyłączamy zapłon, odpinamy kostki z boczka a tam gdzie się da wypinamy wiązki z panelu drzwiowego (warto mieć zdjęcie by wiedzieć gdzie to później mocować przy składaniu, szczególnie gdy wyklei się boczek matą).
Jak wszystko gotowe i panel jest luźny-unosimy go trochę w górę i ciągniemy do siebie (trzyma się jeszcze na dwóch plastikowych haczykach). Wyjmujemy i gotowe.
Zrobione?
Odtłuszczamy wnętrze drzwi + mata 1.8 STP (ja kleiłem 70-80% powierzchni). Ważne-nie zaklejać odpływów (dół), ani nie podchodzić za blisko uszczelki. Kleić tak, by mieć miejsce i można było dobrze rozwałkować. Belki wzmacniającej (poprzecznej) nie oklejamy. Maty przyklejałem 3-4 cm od belek by wałek łatwo się zmieścił. Jeśli będziecie kleić kilka plastrów (u mnie wyszły łącznie 4: dwa nad belką i dwa pod nią), to warto zacząć od dołu (wtedy kolejne plastry nachodzą na siebie jak dachówki i woda spokojnie leci w dół w kierunku odpływów).
Standardowo:grzanie drzwi i maty -> nakładamy i wałkujemy do zniknięcia bąbli.








Wybaczcie brak chronologii na zdjęciach, ale mam nadzieję, że mimo wszystko trochę to przybliży Wam jak to wszystko wygląda od środka.
Jak wnętrze drzwi oklejone-składamy z powrotem.
Jak założycie panel oraz wiązki na swoje miejsce i dokręcicie białe śruby, warto sprawdzić czy wszystko działa. Przed wpięciem szyby podnosimy mechanizm do połowy (zaczepy widoczne w otworach) i wkładamy szybę na miejsce (wskakuje w zaczep sama, nie trzeba nic odginać). Jak jest na miejscu warto sprawdzić czy schodzi w dół i czy się domyka. Na tym etapie mechanizm podnoszenia często ulega "rozkodowaniu", czyli nie da się raz wcisnąć guzika by całkowicie opuścić/podnieść szybę. Nie martwimy się tym-po prostu jak szyba jest zamknięta, trzymamy przycisk "zamykania" przez 3 sek., po czym opuszczamy do końca w dół i to samo-trzymamy przycisk (opuszczający) przez 3 sek. Zakodowane;).
Oklejamy dalej.
Mata STP 1.8 na plastikowy panel od mechanizmu szyby oraz metalowe fragmenty drzwi (które wchodzą pod boczek drzwiowy) jak najbardziej oklejamy. Ja robiłem to wyrywkowo w kilku/kilkunastu miejscach mniejszymi i większymi kawałkami (aczkolwiek na YT widziałem że kleją równo po całości). Sam boczek drzwiowy (tam, gdzie rączka) - pianka K6S od wewnątrz. Nie zaklejać ambient (warto zostawić wąską szparę), ani mechanizmu otwierania/klamki czy, co oczywiste-otworu na głośnik.
Poniżej boczek kierowcy




Jak wszystko oklejone-składamy i tyle w temacie.
Boczek wkładamy od góry czyli przy szybie i jak "siądzie" (warto zobaczyć jak jest spasowane w drugich drzwiach), wciskamy dookoła w miejscu spinek (warto podglądać przez szparę czy spinki są nakierowane na otwór przed dociśnięciem), a na dole upewniamy się, że boczek przeszedł przez opisywany na początku kołek. Po nałożeniu zabezpieczamy go do pozycji poziomej.
Całość (nadkola, bagażnik i drzwi) kosztowała mnie 1000-1250 PLN (za materiały, nie pamiętam już dokładnie) i łącznie +40h.
Zdecydowanie da się szybciej wiedząc to wszystko i mając już trochę wprawy.
Dalej w kolejce boczki bagażnika (specjalne gąbki dodatkowo wygłuszające które się wkłada za plastiki/boczki bagażnika na które mnie namówili w Bitmat), słupki A oraz sama klapa bagażnika. Jak szaleć to szaleć:).

Kilka dodatkowych zdjęć elementu mocowania samej szyby poniżej po to, by wiedzieć co wypychać śrubokrętem przy demontażu.







Powodzenia!

[itepe]

Fantastyczna robota!!! Moje gratulacje!
Po Twoich zdjęciach już wiem, że te białe zamki trzeba torxem przekręcić o 45 stopni - to mnie właśnie nurtowało. Czy posiadasz system Canton? Na przednim boczku masz głośnik średnio tonowy, u mnie tego nie ma i system gra "ładnie", ale daleko mu do dobrego brzmienia
Nie mam garażu, który pozwoliłby mi na swobodne rozłożenie całości i prace, wiec pewnie będę musiał się wstrzymać do wiosny z pracami. Na zimnie plastiki sztywnieją i łatwo cos ułamać

Jeszcze raz dziękuję i gratuluję!

[Piotr1982]

Dzięki:)
Tak, mam Canton. Grał dobrze od początku, ale teraz jest jeszcze lepiej po wyciszeniu.

[itepe]

W moim przypadku będę wyciszał nie aż tak dokładnie, ale głównym założeniem jest wymiana głośników, bo zwłaszcza tylne to porażka - grają ja radio mojej teściowej
Przygotuję za to prosty tutek jak zrobić wklejki pod klamki na zewnątrz, bo zrobiłem i mam serię zdjęć.