wybór profilu jazdy ( eco, normal, sport i snow)

[RobertG7]

Tak, wiem. Jeździłem Karoq Sportline 4x4, tam jazda po asfalcie w trybie 4x4 mogła skończyć się uszkodzeniem samochodu. W Kodiaq jest inaczej.

Że jak?? Przecież to ten sam system haldex

[Kluczyk74]

Ale jak to...Kodiaq 4x4 ma dołączany napęd na tylną oś...moim zdaniem bzdura...ma napęd 4x4 (zgodnie z etykietą na tylnej klapie) jest zawsze w tym modelu. ma stały centralny deferencjał. Jak chcecie kupić dołączany automatycznie to poszukajcie aut z nazwą AWD. Wówczas macie automatycznie dołączany np. w trybie snow, a jak chcecie sobie sterować ręcznie napędem to oznaczenie jest 4WD subtelna różnica ale jednak to nie tylko chwyt marketingowy

[MałGorzata]

Skoda Kodiaq nie posiada stałego napędu 4x4. W modelach z napędem na cztery koła zastosowano system Haldex (piątej generacji), który jest napędem typu dołączanego (on-demand).

Jak działa napęd 4x4 w Skodzie Kodiaq?
Domyślnie: Napęd przekazywany jest na przednie koła.
W razie potrzeby: Gdy system wykryje uślizg przednich kół, sprzęgło Haldex automatycznie dołącza napęd na tylne koła.
Rozdział momentu obrotowego: System może przekazać nawet do 50% momentu na tylną oś ale tylko wtedy gdy jest to konieczne.

Stały napęd 4x4 – przykład Land Rovera
Stały napęd na cztery koła posiadają na przykład Land Rover Discovery I oraz Discovery II. W tych modelach moment obrotowy jest stale rozdzielany na obie osie niezależnie od warunków drogowych. Układ opiera się na centralnym mechanizmie różnicowym z mechaniczną blokadą co zapewnia ciągłą trakcję.

Warto dodać: Nie wszystkie modele Land Rovera mają stały napęd 4x4 – przykładowo Freelander również korzysta z systemu Haldex działającego w sposób podobny do tego w Skodzie Kodiaq.

Jak rozpoznać działanie systemu w zakręcie?
Podczas pokonywania zakrętu na śliskiej nawierzchni gdy dojdzie do poślizgu przednich kół można zauważyć charakterystyczne działanie systemu:

Początkowo: Auto wykazuje podsterowność – przód pojazdu ucieka na zewnątrz zakrętu.
Po chwili: System Haldex dołącza napęd na tylną oś co skutkuje przywróceniem trakcji i stabilności

[maq]

Prawda

https://autokult.pl/koda-i-4x4-prawdziw ... 548040321a

[MałGorzata]

Mówią, że jakiś mały procent momentu jest przekazywany w sposób ciągły na tył by równoważyć opory toczenia osi.

[Kluczyk74]

Czyli podsumowując Skoda ma stały napęd na 4 koła...tyle, że Haldex steruje mocą momentu przenoszoną na oś wtórną (tylną), która może być w zakresie od 0-50% choć w rzeczywistości to on 0 nigdy nie ma i jakiś tam moment jest przenoszony.

Zastanawiam się czy przy dużych przyspieszeniach nie jest on czasem tez bardziej wykorzystywany

[MałGorzata]

Toyota RAV4 posiada funkcję wyświetlania w czasie rzeczywistym jak rozdzielany jest moment obrotowy pomiędzy osiami. Była okazja obserwować na żywo jak ten system działa. Na suchej nawierzchni napęd przekazywany jest praktycznie wyłącznie na przednie koła. Dopiero podczas mocniejszego przyspieszania dołączane są tylne koła jednak nigdy w 100%.

Natomiast w deszczu sytuacja wygląda inaczej — napęd na cztery koła jest aktywny niemal cały czas nawet przy równomiernej prędkości podczas jazdy w mieście. W efekcie ze względu na ciągłe wykorzystanie napędu 4x4 w takich warunkach, zużycie paliwa wzrasta o około 1 litr na 100 km.

Podobnie działają samochody elektryczne. W wielu przypadkach przedni silnik jest dołączany w razie potrzeby i zazwyczaj ma mniejszą moc niż tylny. Taki układ pozwala na optymalizację zużycia energii i poprawę efektywności napędu.

Istnieją również pojazdy elektryczne wyposażone w cztery silniki — po jednym na każde koło. To jednak zupełnie inna liga oferująca znacznie większe możliwości w zakresie kontroli trakcji, rozdziału momentu obrotowego oraz osiągów. Dzięki niezależnemu sterowaniu każdym kołem takie rozwiązanie zapewnia wyjątkową precyzję prowadzenia i dynamikę jazdy.
Nie wspominając już o takich zaawansowanych funkcjach jak tryb pełzania (crawl control), który ułatwia jazdę w trudnym terenie automatycznie kontrolując prędkość i siłę hamowania aby kierowca mógł skupić się wyłącznie na kierowaniu.

W przypadku samochodów elektrycznych z czterema silnikami dostępna jest także możliwość obrotu w miejscu (tzw. tank turn) gdzie koła po jednej stronie pojazdu obracają się w przeciwnym kierunku do kół po drugiej stronie. Pozwala to na wykonanie niemal zerowego skrętu co jest szczególnie przydatne w terenie lub podczas manewrowania w ciasnych przestrzeniach.

[maq]

Stały napęd na cztery koła, to taki który równo przynosi moc na przednią i tylną oś jednocześnie. Przez cały czas. Skoda nie ma takiego, a Haldex jest zaliczany do napędów dołączanych.

[Kluczyk74]

Stały napęd na cztery koła, to taki który równo przynosi moc na przednią i tylną oś jednocześnie. Przez cały czas. Skoda nie ma takiego, a Haldex jest zaliczany do napędów dołączanych.

Układy napędu na cztery koła ze sprzęgłem tego typu są nazywane dołączanym napędem. To też nie do końca prawda. Oczywiście każdy napęd obu osi realizowany za pomocą sprzęgła nie jest stały, ale w autach marki Skoda jakaś część momentu obrotowego zawsze jest przenoszona na tylną oś, dlatego bo sprzęgło jest lekko „spięte” nawet w sytuacji idealnej trakcji.
Wtedy na tylną oś jest przenoszone około 4% momentu obrotowego.

Źródło: https://moto.pl/MotoPL/7,88389,22711374 ... odach.html

[MałGorzata]

Tak. Ma to równoważyć opory toczenia tylnej osi i ma to wg mnie sens.