1.4tsi + chip/box vs. 2.0tsi

[Rafał]

kolego, ja się nie napinam, początkowo miałem zamówione 1.4 dsg, ale nie dawało mi to spokoju - pojemność mniejsza niż czajnik.
ale wiem, że ten silnik (1.4) w ZUPEŁNOŚCI wystarczy przeciętnej rodzinie i tyle. mi to koło pióra lata kto co ma pod maską. mam kilka aut do zaspokajania różnych potrzeb i nie będę oczekiwał od sportowego auta komfortu podróży z całą rodziną i odwrotnie, od suva nie oczekuję, że będę pierwszy na światłach.
podsumowując, ze zmienianych w swoim aucie wielu rzeczy najbardziej cieszę się, że udało mi się znaleźć środki na większy silnik. to tyle.

ps

daleki jestem od tego, żeby dzielić się na tych co mają 1.4 i tych co mają inny silnik.

[kamilR]

Dla wersji 1.4 4x4 manual 0-100 to 9,8
Dla wersji 1.4 4x4 dsg 0-100 to 9,67
Roznica wagowa - 10kg cięższe jest auto z dsg i 4x4
Napisałem ze 1.4 manual 4x4 po chipie i osiagnięciu mocy 180koni i momentu ponad 300nm dynamika bedzie porównywalna o ile nie lepsza od 2.0 tsi dsg 4x4 ktore to wazy 1707 kg gdzie 1.4 4x4 manual wazy 1615kg- wszystkie dane dla wersji 5-cio osobowej.

[Rafał]

ja się poddaję.
będziesz miał porównywalne osiągi
w sumie cały czas są porównywalne, pytanie jaka różnica w osiągach jest akceptowalna.

[lighting]

Jestem w stanie uwierzyć, że auto z silnikiem 1.4TSI da się podkręcić do wysokiej mocy i momentu obrotowego i prześcignąć fabrycznego 2.0. Wspominając jednak wcześniejszy przykład z samochodami rajdowymi - jak długo silnik i inne części układu przeniesienia napędu to zniosą ?

[kkriss]

Dla wersji 1.4 4x4 manual 0-100 to 9,8
Dla wersji 1.4 4x4 dsg 0-100 to 9,67
Roznica wagowa - 10kg cięższe jest auto z dsg i 4x4
Napisałem ze 1.4 manual 4x4 po chipie i osiagnięciu mocy 180koni i momentu ponad 300nm dynamika bedzie porównywalna o ile nie lepsza od 2.0 tsi dsg 4x4 ktore to wazy 1707 kg gdzie 1.4 4x4 manual wazy 1615kg- wszystkie dane dla wersji 5-cio osobowej.

Czy uwzględniłeś w swoich obliczeniach ilość paliwa w bakach?

[lighting]

Z ciekawostek, na brytyjskim forum Kodiaq też gorąco dyskutują nad podobnym aspektem - remapowaniem silnika 1.4 żeby dobić do możliwości 2.0.
Ja jestem ciekawy jakie zdanie w tym temacie będą mieli doświadczeni pracownicy firm modujących auta. Oni te silniki powinni już znać.

[kamilR]

Mógłbyś podać link.
Dodam jeszcze ze silnik 1.4 o mocy 180koni seryjnie stosowany jest w Ibizie cupra od 2014 czy tam 15 roku

[nobody]

Dodam jeszcze ze silnik 1.4 o mocy 180koni seryjnie stosowany jest w Ibizie cupra od 2014 czy tam 15 roku

A to akurat nie ma znaczenia. To, że jest ten sam korpus to nie znaczy, że to ten sam silnik. Osprzęt (turbo, pompy, itp.) i dodatki takie jak uszczelnienia mają zaczenie.
Tak samo jak z 2.0 TSI (https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_V ... 28EA888.29). Nie znaczy to, ze można Kodia'q zboxować na 306 KM bo tyle ma mocy najmocniejsza wersja.

To troche tak samo jak z platformami. Na MQB jest Kodiaq i Q2. Czy to znaczy, że skoro Q2 waży 1200 kg a Kodiaq może ważyć 2300 kg maksymalnie, to do Q2 można wrzucić 1100 kg ładunku ? "Bo przecież MQB w Kodiaq'u da rade tyle".

Całe sedno problemu to czy osprzęt jest przystosowany do takiej zmiany (150 -> 180) ? Ja bym strzelał, że z perspektywy pierwszego właściciela problemu nie będzie.

[Everred]

Serio porównujesz sportowego, pół tony lżejszego hatchbacka do 7-miejscowego SUVa? To zupełnie inne przeciążenia na podzespołach... Inżynierowie zaprojektowali do 2.0TSI mocniejszą skrzynię DSG raczej nie dla tego że im się w magazynie kurzyły...

Przyznam szczerze, że już prędzej spodziewałem się zalewu tematów w stylu: "Jak zmotać Kodiaqa do przeprawówki?" albo "Lepszy lift 2 czy 3 cale?" niż dyskusji o wyciskaniu dodatkowych koni, które producent tak perfidnie ukrywa pod maską.

[kamilR]

Ale ze co porównuje, napisałem ze 1.4 o mocy 180 koni VAG zastosował w seryjnej Ibizie cupra.
Poza tym w tym silniku 1.4 tsi bez problemu mozna podniesc moc na 180 koni i 300-330 nm. Silnik na rynku jest w tej wersji czyli bodajże ea211 od 2012 roku stosowany w całej grypi VAG-- Leony, Ibizy, atleci, octavię, superby, golfy, tiguany... I jeszcze troche aut- na litość boska. Okazuje sie ze to dopracowana konstrukcja - pomimo wczesnych mocnych wpadek tego silnika (ea111)
Podniesienie mocy o wartość która napisałem to nie jest jakis kosmos tylko realne wartości- i pewnie gro osob na swiecie juz cos takiego zrobiło i samochód sie przez to nie rozleci. Tak samo moge napisac z czapy ze dsg sie rozsypie przy przebiegu 100-150kkm. Bo ogólnie to dsg nie ma dobrych opinii.

Liczyłem troche na to, ze w tym wątku odezwa sie osoby ktore robiły chipy/box silników 1.4tsi, 1.2tsi, 1.8tsi czy tez 2.0tsi.
A temat wywołuje oburzenie jakbym chciał softem podnieść moc na 500 koni co najmniej. Oczywiscie najbardziej negatywne emocje wywołuje z tego co widze u posiadaczy lub przyszłych posiadaczy 2.0tsi.