1,4 TSI czy 2,0 TSI ?

[Sublime]

Cześć
otwieram mój pierwszy-ale mam nadzieje, że nie ostatni temat na tym forum! Przymierzam się do zmiany mojej O3FL Kombi 1,4 TSI 150KM na Kodiaq'a Sportline (bo tylko taki wygląda naprawdę ładnie, jeszcze L&K tez daje radę, ale Sportline wygrywa kanapami).
Przymierzam się i myślę nad wyborem silnika -1,4TSI czy 2,0TSI (wtedy już 4x4). Oczywiście DSG.
Diesla raczej nie biorę pod uwagę, bo to ma być drugie auto w rodzinie, zatem przeloty roczne będą rzędu 12-15 tys. km Do pracy 2x 25km, trasa miejsko-podmiejska, ze dwa razy w roku jakiś większy wypad po kraju z rodziną.
Powiedzcie, oceńcie jak te silniki się sprawdzają w tych autach? Czy 1,5 TSI to nie za mało to takiej "pralki"?

Dwa dni temu dostałem na 3h do jazdy testowej Kodiaq'a Sportline 2,0 TDI 190KM 4x4 DSG i powiem szczerze, że trochę nie tego oczekiwałem-nie jestem piratem drogowym, auto do normalnego toczenia, ale w ogóle nie czuć tej mocy w tym aucie. Słyszałem, że może to DSG "opóźnia reakcję" na gaz?
No nic, w każdym razie-wypowiedzcie się co do silników -co polecacie, czy ten 2,0TSI daje radę, czy jego spalanie to faktycznie coś strasznego i poniżej 10l/100 nie ma co marzyć? Ja przy swojej obecnej O3 FL 1,4TSI 150KM w jeździe głownie po miejsc i pod miastem wykręcam bez problemów ok 5,5-6l/100km(wiadomo mniejsze auto), po prostu wole sunąć spokojnie autem, niż harpaganić od świateł do świateł - wiecie ocb
Czekam na opinie, oceny, Wasze spostrzeżenia

[dratuszny]

Proponuje poczekać, bo jeśli plotki się potwierdzą, ma być większy lift Kodiaqa pod koniec roku:)

[stingerA6]

No cóż, zależy czego oczekujesz od auta. Ja twierdzę, że Kodiaq to nie wyścigówka i z tego powodu twierdzę, że nawet 1.5 tsi daje radę. Ja mam już drugiego 1.5 tsi i polecam.
2.0 jedzie ciut lepiej, ale szału nie ma, bo Kodiaq to kawał wozidła.

Ps. Jeśli szukasz wyjątkowego Sportline, to zapraszam po mojego - niebawem idzie pod młotek.

[pstad]

"Tak duzo pytan,a tak malo odpowiedzi" cytujac klasyke
Moje skromne zdanie.Tak jak napisales po jezdzie dislem -szalu nie ma ,a malo tego 1.5 TSi swa dynamika w miescie niczemu nie ujmuje do 2.0 TDI ( oczywiscie zaraz pojawia sie fani disla i bedea negowac - odsylam do masy auta) wiec juz poszlo na kozysc 1.5 TSI (poprostu jest lzejszy od disla i dlatego jest tez dynamiczny), idac dalej ,zapakowane 1.5 TSI na trasie bedzie jechal ale odczujesz "spadek mocy" co da Ci 2.0 TDI ( nie bedzie sie tak pocil i spalanie) ale tez bez szalu ( jak to zauwazyles sam ) ,tutaj 2.0 TSI ( 190 KM )wydawalby sie najlepszym wyborem ale przegrywa z TDI jesli chodzi o spalanie.Jak sam widzisz gra w papier,nozyce i kamien.Kazdy ma cos ,zalezy czego potrzebujesz.Ja osobiscie pokonuje trasy 50%miasto 50% przelotowki miedzy miastami (srednie predkosci przelotu 160-180 km/h) i srednia dlugoterminowa 11.5 ltr (osobny watek jest o spalaniu).Moj to akurat zmapowany 2.0 TSi 180KM na 230KM i stockowego RS wciaga na starcie wiec raczej spalanie jest baardzo ok.
Te nowe jednostki 1.5 , 2.0 TSI sa lepsze/dynamiczne niz pierwsze wypusty 1.4 i 2.0 TSI.Przy Twoim zastosowaniu nie widze racji bytu disla.
Jak widzisz sam musisz znalezc swoj zloty srodek. Jak jezdzisz sam i tak jak piszesz to jeden lub dwa wypady z full zaladowanym 1.5 TSI nie bedzie problemem.A na codzien raczej bedziesz zadowolony jak nie potrzebujesz demona predkosci.Spalanie przy 2.0 TSI bedzie wieksze ( jak sledze 1.5 TSI srednio podaja okolo 8 - sam przeanalizuj watek o spalaniu)ale jak Ci to nie przeszkadz to bralbym 2.0 TSI choc do miasta szkoda przepalac te litry w 2.0 TSI.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[TOMEQ]

Czytając twojego posta mam wrażenie że czytam swojego z przed roku, kiedy to stałem przed niemal identycznym dylematem, bo sposób użytkowania przeze mnie samochodu jest identyczny z tym opisanym przez ciebie, a widzę że i gust mamy podobny
Ja osobiście brałem pod uwagę tylko Sportline ze względu na dodatkowe lakierowane elementy nadwozia w odróżnieniu od Style co znacznie poprawia wygląd auta oraz brak chromów w porównaniu do L&K no i oczywiście wspomniane przez ciebie kanapy Chociaż powiem że przez chwilę zastanawiałem się czy jednak nie wziąć L&K po tym jak doposażyłem Sportline we wszystko co ma L&K w standardzie, bo Sportline wyszedł wtedy około 11 tysięcy droższy, ale szybko Stinger wybił mi to z głowy, za co mu chwała , poza tym nie zalezało mi na DCC i większej nawigacji Columbus, a uważałem sportowe fotele, kierownicę i carbonowe dekory za bezcenne
Jeśli chodzi o silnik to piszesz o 1.4TSI ale obecnie jest to 1.5TSI. Początkowo przymierzałem się do tego silnika w zestawieniu z manualną skrzynią biegów, bo ostraszal mnie po pierwsze fakt że dotychczas nie miałem auta z automatem, po drugie cena o 11 albo 13 tysięcy (już dokładnie nie pamiętam) droższa, gdzie w innych modelach wiązało się to z różnica w cenie 7-8 tysiecy, po trzecie wspomniane przez ciebie opóźnienie w reakcji na wciśnięcie pedału gazu ale za to silniki 1.5 TSI z manualem borykały się o ile dalej nie borykają się z efektem kangurowania, a po czwarte wyższymi kosztami eksploatacji. Dylemat odnośnie skrzyni rozwiązał się sam o czym w dalszej części. Oprócz dylematu odnośnie skrzyni to był dylemat odnośnie silnika, na niekorzyść 2.0 TSI przemawiał fakt że występuje on tylko i wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów i napędem na 4 koła z którym z wiązały się także wyższe koszty eksploatacyjne, chociaż pomimo to fajnie było by go mieć. Przy wyborze silnika głównie skupiłem się na różnicy w spalaniu i z opini które wyczytałem na forum, chociaż użytkowników z silnikami 1.4/1.5TSI i ich opini było znacznie mnie niż tych z 2.0TSI wynikało że spalanie między obuma silnikami sprowadza się do około 1 litra, a czasami i w ogóle, co by mogło wskazywać że 1.4/1.5TSI musi się bardziej namęczyć żeby poruszać ten samochód, a podczas jazdy na autostradzie czy podczas wyprzedzania może brakować mu trochę mocy. Po zapoznaniu się ze wspomnianymi opiniami doszedłem do wniosku że jeśli różnica w spalaniu jest znikoma, a zapas mocy zawsze się przyda podczas dalszych wypadów wybór skłaniał się ku 2.0 TSI no ale tam zaś ten automat... i zaś dylemat. Rok temu głośno było o problemach z efektem kangurowania oraz produkcja silników 1.5TSI miała być wstrzymana od końca czerwca do września, co znacznie wydłużyło by czas oczekiwania na samochód gdzie z otrzymanych informacji w kilku salonach wynikało że czas oczekiwania na Kodiaqa Sportline z silnikiem 1.5TSI jest dwa razy dłuższy niż na z silnikiem 2.0TSI i wspominano o przypadkach kiedy klient czekał na takiego Kodiaqa Sportline 1.5TSI nawet przeszło rok czasu i że w moim przypadku może być podobnie i ten fakt przeważył nad wyborem silnika 2.0TSI z DSG którego się tak bałem a już bym z niego nie zrezygnował. W moim przypadku w wyborze pomogły czynniki nie bezpośrednio wziazane z samym silnikiem, bo tu chyba główną rolę odegrał czas oczekiwania, ale od tamtego czasu sytuacja wywołana korona wirusem diametralnie się zmieniła przez co spadła sprzedaż samochodów w Chinach gdzie skoda sprzedaje 40% wszystkich swoich samochodów, co wpłynęło na skrócenie okresów oczekiwania. Natomiast jeśli jeszcze raz stałbym przed wyborem to dokonałbym identycznego wyboru. Jeśli chodzi o spalanie to dopiero mam przejechane 4500km i średnia z dwóch ostatnich baków wyszła 9 litrów podczas spokojnej jazdy na odcinkach 16km między dwoma niewielkimi miastami gdzie po drodze jest paręnaście rond i skrzyżowań, więc w twoim przypadku mogłoby być spalanie nawet niższe bo bedziesz pokonywał trochę dłuższe odcinki, a widzę u siebie że czym dłuższa trasa to średnie spalanie od uruchomienia zimnego silnika maleje.

[Sublime]

Witajcie ponownie,
to jak z waszymi testami spalania w 2,0 TSI?
bo chyba na ten silnik się będę nastawiał, skoro spalanie między 1,5 a 2,0 TSI będzie bardzo zbliżone to lepiej mieć nieco więcej buta w trasie do napędzenia tego przystanku autobusowego, no i dochodzi 4x4
Kilka pytań jeszcze do Was jako posiadaczy:

Pytanie nr 1
Jeżdżąc testowym Kodiaq Sportline (miał Amundsena i VC) zauważyłem, że ta wbudowana NAVI jest mozliwa do wyświetlenia tylko albo na Amundsenie, albo na VC. Jednoczesnie nie będzie mapy tu i tu. To prawda, czy po ptostu ja byłem tak nieogarnięty przez czas który mnie gonił na jeździe testowej?
Tu macie linka z filmem (od ok 8:20) jak gość smiga Sportline'm i ma mapę na VC i Columbusie. Pytanie właśnie czy robotę robi tu Columbus, czy ja czegoś nie ustawiłem w Amundsenie?

Pytanie nr 2
Zauważyłem świetną sprawę-bynajmniej dla mnie i żony-podczas jazdy owym testowym egzemplarzem fajną opcję jaką jest niejakie wzmacnianie głosu -czy jak to inaczej nazwać-nie wiem , w każdym razie kierowca doskonale słyszy pasażerów i odwrotnie. Żona od razu to zauważyła, bo w obecnej O3 FL musi się "wydzierać" jadąc z dziećmi na tylnej kanapie Czy to jest funkcja Amundsena czy Columbusa-czy tu robotę robi Canton ? Auto testowe miało Cantona, dlatego nie wiem od czego to własnie zależy, ale chciałbym to mieć u siebie w Misiu.
Z góry dzięki za kolejną porcję jakże cennych dla mnie uwag!

[klimas7]

Pytanie 2 - to się nazywa ICC i wg cennika dostępne jest we wszystkich opcjach (Columbus, Amundsen, nawet Bolero), poza tym najbardziej podstawowym radiem w najuboższej wersji (Swing).

[D10ni]

Pytanie nr 1
Jeżdżąc testowym Kodiaq Sportline (miał Amundsena i VC) zauważyłem, że ta wbudowana NAVI jest mozliwa do wyświetlenia tylko albo na Amundsenie, albo na VC. Jednoczesnie nie będzie mapy tu i tu. To prawda, czy po ptostu ja byłem tak nieogarnięty przez czas który mnie gonił na jeździe testowej?

Analizowaliśmy ten temat. Sportline którym jeździłeś ma pewnie stary soft. W nowych Kodiakach już możesz mieć mapę na obu wyświetlaczach. Choć logicznie nie widzę dla tego uzasadnienia. Wystarczy mi w trybie nawigacji (wyznaczony cel) wyświetlanie wskazówek do jazdy na VC a na radiu mapy. A przełączyć mapę na VC mogę jednym ruszeniem rolki.

[TOMEQ]

Ech... niesamowicie prezentuje się na tych felgach, ja już nie mogę patrzeć na mojego na Triglavach, o niebo lepiej prezentuje się na tych Vegach

[JACEK484]

Potwierdzam to co napisał TOMEQ też mam Sportline 2.0 TSI odebranego dwa tygodnie temu. Domów tylko szyby dźwiękochłonne a o włączeniu ICC zapomnisz. Samochód jest tak cichy wewnątrz że słyszę jak zegarek tyka.
Jeśli chodzi o spalanie miasto, autostrada (140+) 10 do 12 litrów, spokojna jazda do 120k/h 8 do 10 litrów.