1.4tsi + chip/box vs. 2.0tsi

[Wito1985]

Dlatego właśnie zdecydowałem się na 2.0 tsi..jak to określił znajomy 1.4 to taka trochę kosiarka..moc można zwiększyć oczywiście ale ten silnik i tak jest już dość mocno wykręcony przez fabrykę więc będzie to miało wpływ na jego trwałość..

[dawajrapa]

1670 to on wazy w wersji podstawowej.

W wersji podstawowej, tj 1.4 125km 5cio osobowy wazy dokladnie 1470kg.

[Tomala72]

1670 to on wazy w wersji podstawowej.

W wersji podstawowej, tj 1.4 125km 5cio osobowy wazy dokladnie 1470kg.

Trochę nie w temacie. Kolega chce zrobić turbolota z wersji 150 KM.

[lighting]

Mowa jest tutaj o 1470kg vs 1670kg. Ale ja wejdzie 5 osób dorosłych, to przybędzie ok 400kg + bagaż ok 100kg. Auto będzie ważyło ok 2 ton.
Tuning 1.4 spowoduje, że silnik będzie przeciążony, gdy auto w pełni załadowane...

[root]

Ja tam się na tym nie znam, ale coś mi tu nie pasuje. Bo z jednej strony ktoś piszę, że 1.4 125 KM to to samo co 150 KM, tylko zdławiony elektronicznie. Z drugiej strony ktoś pisze, że 1.4 150 KM z boksem będzie miał takie osiągi jak 2.0. Czyli mogę wziąć 1.4 125 KM i bez problemu dociągnąć go do 2.0? 30 tys. zł jak nic w kieszeni. To nawet wygląda za pięknie…

[Tomala72]

root nie udawaj Greka.
Jak napisałem parę postów wcześniej. Wszystko rozbija się o osprzęt silnika. Ktoś chyba tego nie rozumie.
To łopatologicznie. Jak w motorze dasz łańcuch od roweru to ile pojeździsz?
Trochę stare info poniżej. Myślę jednak, że do przeczytania dla fanów tuningu.
http://magazynauto.interia.pl/porady/ek ... nId,709645

[dawajrapa]

Artykul, ktory wkleiles jest z 2012 roku i dotyczy samochodow uzywanych z tym motorem, tj sprzed 2012. Silniki te w miedzyczasie zostaly "poprawione" i tym samym wyeliminowano ich najpopularniejsze bolaczki.

W kwestii zaladowania auta 5cioma osobami doroslymi i bagazem- jak czesto tak jezdzicie? Mi sie nie zdazylo ani razu w ciagu ostatniego roku... a na codzien jezdze sam, glownie po miescie. tak do przemyslenia, bo temat idzie w tym kierunku, ze posiadacze 2.0 beda marudzic, ze 1.4 to kosiarka itd i takie wzajemne palowanie sie nic niewnoszacymi agrumentami nie pomoze w tym temacie. Tez uwazam 2.0 tsi za "lepsza" jednostke niz 1.4 ale ludzie biora mniejszy silnik w duzej mierze ze wzgledu na roznice w cenie zakupu, a ta jest odczuwalna...
Prawda jest taka, ze wszystkie turbodoladowane silniki maja wiekszy potencjal niz nominal, z ktorym wyjechaly z fabryki, a cala reszta jest kwestia zdrowego rozsadku. Dobry chiptuning to nic zlego i nie skazuje silnika na szybkie zarzniecie. Problem w tym, ze ciezko u nas o dobrego tunera. Gotowy program vtechu (z pelnym szacunkiem do ich pracy) wgra kazdy laik, najchetniej do TDI. A o ogara, co customowo robi benzyny jest juz niestety duzo trudniej. Ja gonilem ze Szczecina do Gdanska, zeby niesmiertelnym i wszystkim dobrze znanym silnikiem 1.8T w audi zajal sie ktos, kto ma o tym pojecie. I nie zaluje. Pomimo, ze w okolicy bylo kilku kozakow, ktorzy chceli to zrobic i nawet taniej, niz kolega w Gdansku....

Motory 1.4 tsi 125 i 150km sa konstrukcyjnje identyczne, nie roznia sie typem czy wielkoscia turbo, cc wtryskiwaczy, czy iloscia intercoolerow. Zabieg czysto marketingowy, coby otworzyc cennik wykatkowo niska cena. A po zmianie softu wersja 125konna bez haldexa najprawdopodobniej bedzie jezdzila troszke lepiej niz fabryczne 150km 4x4, ktore jest o 200kg ciezsze. I nie mowie o paleniu gumy spod swiatel. Jedyna roznica akurat w przypadku kodiaqa i tych silnikow to system ACT w wersji 150konnej, ale to duzo nie zmienia (w teorii act powinno mniej palic, w praktyce to kolejny wynalazek, ktory moze sie zepsuc... rozumiem odlaczanie cylindrow przy V6 czy V8, ale przy 4ro cylindrowym 1.4 to troche smiech. Ktos juz dobrze tu wczesniej napisal przy okazji systemu start/stop- Ecoterror... tyle.

[kamilR]

Dokładnie, ja rowniez napisałem ze lepiej jest miec wiekszy mocniejszy motor, ale kazdy ma jakis budżet na zakup/utrzymanie/itp. Ale nie o tym wątek.
Ja z 5 osobami na pokładzie nie jeżdzę w zasadzie nigdy, max w trasy to 2 osoby dorosłe plus dziecko(byc moze wkrotce dwoje dzieci) i bagaży 100 kilo nie mam lol... Wogole skad wy bierzecie te przykłady?
Dlatego wlasnie zastanawiam sie- no bo skoro silnik 1.4 tsi po chipie wypluje 180 kUnia i 330 niutkow... To jak dla mnie na chłopski rozum dynamika bedzie identyczna jak w serii 2.0 tsi- zważywszy ze 1.4 jest o 100-150 kilo lżejsze od 2.0 jak juz tak podchodzimy do tematu.

[kamilR]

Ja tam się na tym nie znam, ale coś mi tu nie pasuje. Bo z jednej strony ktoś piszę, że 1.4 125 KM to to samo co 150 KM, tylko zdławiony elektronicznie. Z drugiej strony ktoś pisze, że 1.4 150 KM z boksem będzie miał takie osiągi jak 2.0. Czyli mogę wziąć 1.4 125 KM i bez problemu dociągnąć go do 2.0? 30 tys. zł jak nic w kieszeni. To nawet wygląda za pięknie…

Wlasnie root trafiłeś w sedno tego co miałem na myśli zakładając ten wątek:)
Tylko ze niestety wersji 125 koni nie ma z 4x4:/ i w style- bo bym ja wolał bez tego ACT.

[Wito1985]

Z tego co oglądałem kilka testów..również zagranicznych to redaktorzy jednoznacznie wskazują, że silnik 1.4 tsi radzi sobie dobrze w tym samochodzie i jest optymalny do spokojnej jazdy w rodzinnym aucie..a dla tych co szukają trochę więcej wrażeń lub podróżują z większym bagażem jest jednostka 2.0 tsi..ja już się przyzwyczaiłem do aut o mocy około 200km dlatego też tak mnie ciągnęło do 2.0..chociaż mocno zastanawiałem się nad 1.4...i jeszcze takie głupie myślenie jak się ktoś z rodziny zapyta co za silnik pod maską to jakoś głupio się przyznać, że w takim kolosie taki mały silniczek drzemie..