Aktywny tempomat

[Malenstwo8]

Przed chwilą powrót 300 km, krajówki i sutostrada i elegancko , choć czasami nerwowo

[KrzysiekZet]

W miastach to chyba lepszy Traffic Jam Assist, gdzie po zatrzymaniu samochód powinien sam ruszyć. W ACC jak się porządnie zatrzyma to już nie ruszy. Wówczas delikatnie dotykam gazu i on sobie rusza i trzyma odległość, lub ciągnie do ustawionej prędkości. Czasami musze go przyhamować, kiedy np samochód przede mną zjedzie na inny pas, lub np na rondach.
Już w pierwszych dniach użytkowania Miśka, powiedziałem sobie że nie po drodze mi z tym ACC. Na autostradzie Misiek utrzymuje taką odległość, która umożliwia "wciśnięcie" się 3 pojazdowi pomiędzy mnie, a pojazdowi za którym gonię. Co robi wówczas ACC? Mocno hamuje próbując znów ustawić odpowiedni dystans do pojazdu który się wbił. Normalnie wystarcz mi tylko ściągnięcie nogi z gazu i wyrównanie prędkości oporami.
Nie zmienia to faktu, że jak się przyzwyczaisz i nauczysz "obsługi", to da się to fajnie wykorzystać.

[Malenstwo8]

Ja aktywny tempomat używam tylko na autostradach i jest to mega wygodne. Bardzo odciąża i przekłada się na duże mniejsze zmęczenie finalnie. Działa fajnie z automatem. Po mieście raczej nie używam, bo za dużo się dzieje, i fura czasami nie ogarnia rzeczywistości, gwałtownie hamując lub wyrywając do przodu

[piecho007]

A to ja dorzucę 2 pytania odnośnie zestawu z aktywnym tempomatem i wszystkimi asystentami:
1) czy jest opcja, żeby NIE korzystać z aktywnego tempo, tylko przełączyć w tryb "manualny" i wachlować manetką celem zmiany prędkości? jak w tradycyjnym tempomacie;
2) czy traffic jam assistant aktywuje się w inny sposób , niż tempomat? tj. rozumiałem do tej pory że to jest dla użytkowania niezauważalne jeśli ma ACC i TJA (w sensie ustawiam prędkość max na tempomacie i w korku przyspiesza i rusza sam, do zatrzymania, z tym że jeśli zatrzymanie było >3s to aby ruszył trzeba musnąć gaz).

[root]

1) nie

[root]

Chciałbym jeszcze tylko nieśmiało dodać, że to nie jest aktywny tempomat, a tylko adaptacyjny. Aktywny czyta znaki i dostosowuje do nich prędkość (również do zakrętów i skrzyżowań na trasie ustawionej w nawigacji). Takowy jest w nowym Superbie, ale w Kodiaqu jeszcze chyba nie.

[piecho007]

Chciałbym jeszcze tylko nieśmiało dodać, że to nie jest aktywny tempomat, a tylko adaptacyjny. Aktywny czyta znaki i dostosowuje do nich prędkość (również do zakrętów i skrzyżowań na trasie ustawionej w nawigacji). Takowy jest w nowym Superbie, ale w Kodiaqu jeszcze chyba nie.

Fakt Ale jakoś mnie to nie boli bo w poniższym projekcie właśnie opracowuję wsparcie dla pojazdów VW, w tym Kodiaqa. Porównanie do fabrycznych systemów wypada oczywiście na korzyść tego systemu opensource. https://en.wikipedia.org/wiki/Openpilot

[Bartosz]

Po mieście raczej nie używam, bo za dużo się dzieje, i fura czasami nie ogarnia rzeczywistości, gwałtownie hamując lub wyrywając do przodu

No widzisz, różne są odczucia. Ja bardzo sobie cenię w mieście. Nawet dziś jak wracałem z pracy w korku, to z uśmiechem, że prawie nic nie muszę robić. Jak przypomnę sobie ścierpnięte nogi od sprzęgła i gazu, to teraz z ACC i TJA jestem bliski stwierdzenia, że lubię korki . Płynne, adekwatne przyspieszanie bez szarpania, odpowiednie hamowanie. Wiadomo, że ja sam bym to robił lepiej, precyzyjniej, ale tak nie muszę się tym przejmować i jest jak najbardziej dobrze. A jak się wciśnie jakiś samochód, to się wciśnie, nie poradzisz. Wolę się odprężyć i mieć to gdzieś, niż siedzieć komuś na tyłku.

[RobKos]

Nie lubię używać tego w mieście, tylko w trasach.
Przy wciskających się pod nos kierowcach kontroluję wszystko mniej gwałtownie, niż komputer. Paradoksalnie mniej się męczę:)

[SlawekW]

w poniższym projekcie właśnie opracowuję wsparcie dla pojazdów VW, w tym Kodiaqa.

Wow, wygląda zacnie !
Napisz coś więcej. Kiedy można się spodziewać stabilnego wydania ? Jaki będzie sposób wgrywania zmodyfikowanego softu ?