Skoda Kodiaq vRS

[Malenstwo8]

Niestety ale @Mans ma rację. Za parę lat to może na zamówienie w Rollsie się dostanie analogowe zegary

[DymJr]

AID jest rewelacyjny. Jesli ktos sie zastanawia, to niech porzuci obawy. Bardzo, bardzo praktyczne, duzo możliwosci konfiguracji, a z ambiente jeszcze kolorystycznie można ustawiać. Bardzo przemyślane w szczegółach wszystkie wskaźniki. W dodatku o ile na początku wydawało mi sie graficznie średnio fajne w porównaniu z VW, to teraz twierdze odwrotnie, nie jest tu nawalone detalami, tylko wszystko jest wyważone by było czytelne. Brawo dla Pana Kabana i ekipy designerów.

[Mans]

Jest moc













https://www.netcarshow.com/skoda/2019-kodiaq_rs/

[Mans]

No cóż z tym przyśpieszeniem do 100km/h to szału nie ma ,wiele się nie dzieje a jedyne co szokuje to nieprzyjemny warkot tego silnika



Z tym dieslem w Kodiaqu RS to niestety poroniony pomysł

[michalmiko]

Niecałe 7 sekund do 100km/h, mogło być lepiej. Jakby dali 2.0 tsi 280km z Superba to by było super, ale pewnie dla zwykłych wersji by pewnie były braki tego silnika, co i tak już się dzieje

[Bartosz]

Jak już wcześniej kilka razy pisałem, silnik TSI 280KM od Skody Superb ma 350Nm, a ten od vRS 500Nm, dlatego w cięższym i wyższym Kodiaqu nie miałby zbyt dużego sensu (nawet TDI 190KM ma już 400Nm).

Co do diesla w vRS, to trzeba się cieszyć z tego co jest. Niektórzy chcieliby silnik lepszy, a cenę najlepiej poniżej 200 tys. zł. W VAGu nie mają za bardzo innej alternatywy do takiego auta z tej klasy i mającego być nadal tańszym od premium. Kodiaq nie dostanie przecież 3.0 V6 TFSI 354KM z Audi albo V6 TDI 286KM z 600Nm z Touareg'a...

[Mans]

@Bartosz absolutnie się z Tobą nie zgadzam.
Od kiedy to o lepszym przyśpieszeniu decyduje moment obrotowy a nie konie mechaniczne i turbina
Co z tego, że silnik Diesla Skody Kodiaq RS ma 500Nm momentu obrotowego i 240KM jak w porównaniu z silnikiem 2.0 TSI 350Nm 280KM ma on aż o 40 KM mniej ,co się bezpośrednio przekłada na jego gorsze przyśpieszenie;
Różnice w przyśpieszeniu widać na przykładzie modelu VW Arteon 2.0 TSI 280KM DSG7 4Motion vs 2.0 TDI 240KM DSG7 4Motion
Benzyna od 0-100km/h przyśpiesza 5,6s a Diesel w 6,5s
Sekunda różnicy w osiągach to już jest prawdziwa przepaść
Wyższy moment obrotowy z pewnością przełoży sie na lepszą elastyczność Diesla bo wiadomo jest o 150Nm więcej momentu ale ze startu z pod świateł ten silnik z TSI 280KM przegra zawsze
Gwozdziem do trumny dla silnika Diesla 240KM jest także większa masa własna takiego auta a na przykładzie VW Arteona to aż 110kg więcej w porównaniu z TSI 280KM
Kolejną rzeczą jest zakres uzyskiwania momentu obrotowego w Dieslu to 500 Nm / 1750 - 2500 obr/min
a w Benzynie to 350 Nm / 1700 - 5600 obr/min czyli prawdziwie sportowe doznania mamy tylko w TSI bo tym silnikiem można kręcić aż do prawie 6000obr/min co w dieslu jest nieosiągalne

VW Arteon 2.0 TSI 280 KM 4motion DSG7



VW Arteon 2.0 TDI 240 KM 4 Motion DSG7



Najlepsze jest jednak to ,że silnik, który jest montowanyw Kodiaqu RS 2.0 TDI 240KM jest także montowany w zwykłym Tiguanie Allspace
i przyśpieszenie w nim wynosi od 0-100km/h 6,7s czyli szybciej niż w Skodzie Kodiaq RS o 0,3s

VW Tiguan Allspace 2.0 TDI SCR 4MOTION 240 KM DSG 7-stopniowa



Reasumując gdyby Skoda do Kodiaqa RS dała silnik benzynowy 2.0 TSI 280KM 4X4 DSG7 to przyśpieszenie do 100km/h wynosiło by w granicach 6s ,dzwięk silnika i frajda z jazdy była by o wiele większa niż bujanie się głośnym dieslem z osiągami 7s do setki
Co to za RS jak zwykły VW Tiguan Allspace z tym samym beznadziejnym Dieslem jest od Kodiaqa szybszy
Kodiaq RS wygląda super ,wnętrze też niczego sobie ale z silnikiem Skoda dała ciała
Nie ma obecnie na rynku lepszego silnika benzynowego R4 o pojemności 2.0 z Turbo niż ten 2.0 TSI (230KM-300KM) 4X4 od VAG
Wiem co mówię bo jezdziłem takim Superbem 280KM i wrażenia z jazdy są po prostu obłędne



I jeszcze elastyczność od 60-100KM/h ,która tak jak napisałem wcześniej będzie na korzyść silnika Diesla z racji wyższego momentu obrotowego
O dziwo wg. pomiarów Superb 2.0 TSI 280KM ma lepszą elastyczność w zakresie 80-120km/h od Passata 2.0 TDI 240KM
Także potwierdza się też moja teza, że wysoki moment obrotowy to nie wszystko





Obym był złym prorokiem ale wydaje mi się, że Kodiaq RS z tym silnikiem nie będzie się za bardzo sprzedawał, bo ktoś kto będzie szukał szybkiego i dużego Suv-a kupi po prostu tańszego VW Tiguana z pakietem R-Line i z silnikiem 2.0 TSI 230KM DSG7 4Motion, który od 0-100km/h przyśpiesza w 6,3s
Ciekawe jakie przyśpieszenie miałby Kodiaq z tym silnikiem ale pewnie niecałe 7s
jednak widać po tym przykładzie, że wewnetrzna walka w koncernie VAG nikomu na dobre nie wychodzi czego przykładem jest Kodiaq RS z dieslem pod maską
Po prostu prawdziwy czeski film

VW Tiguan 2.0 TSI 230 KM 4MOTION DSG 7



No i jest jeszcze wisienka na torcie ,prawdziwy diabeł na kołach czyli Cupra Ateca 2.0 TSI 300 KM DSG7 DSG 4Drive za 194 tys.zł
Ten silnik rozpędza tego potwora od 0-100 km/h w 5,2s i posiada 400Nm momentu obrotowego i to ma sens

https://konfigurator.cupraofficial.pl/s ... gQVI?msk=2

No trzeba przyznać, że kopa i odejście to ma

[Bartosz]

@Mans

Na temat pt. "moc vs moment obrotowy" zostało już napisane bardzo wiele. Zachęcam do lektury, ładnie i zwięźle jest to opisane chociażby tutaj:
http://warsztat.castrol.pl/blog-post/co ... czy-moment

W skrócie, do dobrych osiągów potrzebne są zarówno moc, jak i wysoki moment obrotowy (wartości te są ze sobą z resztą powiązane), najlepiej dostępny w jak najszerszym zakresie. Wysoki moment jest potrzebny zwłaszcza w cięższych autach, do których zalicza się Kodiaq. Nota bene wyraźnie cięższy od Ateca Cupra i oferujący więcej miejsca oraz 7 foteli.

To dlatego właśnie w ciężkich SUV-ach nie daje się silników o takiej samej charakterystyce, co w lekkich i niskich autach. Masa lubi płatać figle i niestety, ale w rzeczywistości wystarczyłaby przeciętna górka i Kodiaq nagle nie pędziłby już tak żwawo do przodu z silnikiem od Superba, jak się wielu osobom tutaj wydaje. A Kodiaq z masą miejsca, hakiem i 7 fotelami raczej nie jest profilowany jako auto do samotnego ścigania się – musi mieć pewien udźwig, jeśli ma być chociaż minimalnie szybki. A bardziej niż minimalnie nie będzie, bo byłby zbyt drogi i zagrażałby innym, wyżej pozycjonowanym autom z VAGu.

Najlepiej obrazuje moje słowa chyba Jeep Trackhawk – prawie 2,5 tony, a 3,5 sek. do setki za sprawą 6.2 V8 turbo 707 KM który ma aż 875 Nm.

Nie tak daleko za nim jest Audi SQ7 z 4.0 TDI (tak jest – diesel), który dostarcza 435 KM mocy oraz aż 900 Nm w zakresie 1000-3500.

Te wartości Nm są tylko do pchania przyczepy?

Poszukajcie sobie zatem jakiegoś SUV'a o wadze +/- 2 tony (SUVa, a nie kombi, sedan albo roadster ) który ma dobre, sportowe osiągi, a niski maksymalny moment obrotowy rzędu 350Nm.

[Mans]

Nie przesadzajmy z tą wielkością Kodiaqa bo nie jest on znowu aż taki duży a na pewno nie są to rozmiary Audi Q7
A co do silnika 2.0 TSI to skoro w bracie blizniaku Kodiaqa ,VW Tiguanie Allspace 2.0 TSI 220KM DSG7 przyśpieszenie do 100km/h wynosi 6,8s to Kodiaq RS 2.0 TSI 280KM przyśpieszał by w granicach 6s i ten silnik miałby wtedy sens

VW Tiguan Allspace 2.0 TSI 220KM DSG7



Tak jak już napisałem wcześniej Kodiaq RS z silnikiem Diesla nawet Biturbo ,który przyśpiesza w 7 s do setki to chyba jakiś żart ze strony Skody bo co to za RS jak taki zwykły VW Tiguan Allspace 2.0 TSI 220KM jest od niej i tak szybszy
Jak to mówią złośliwi cała para poszła w gwizdek
Zwykły Kodiaq z silnikiem 2.0 TSI 180KM przyśpiesza w 8,6s do setki a elastyczność ma naprawdę dobrą także ten silnik wbrew temu co piszesz ma sens ale wiadomo VAG trzyma łapę, żeby Kodiaq nie był lepszy od Tiguana i tylko o to tutaj chodzi
Dlatego mamy to co mamy i inaczej być nie może.To VW ma być bardziej premium a nie Skoda

[Mans]

Poszukajcie sobie zatem jakiegoś SUV'a o wadze +/- 2 tony (SUVa, a nie kombi, sedan albo roadster ) który ma dobre, sportowe osiągi, a niski maksymalny moment obrotowy rzędu 350Nm.

Uwierz mi dla chcącego nic trudnego
Skoro taka Ateca Cupra waży ponad 1600kg i z silnikiem 2.0 TSI 300KM DSG7 przyśpiesza w 5s do setki a maksymalny moment obrotowy tego silnika wynosi 400 Nm to dla Ciebie są to sportowe osiągi czy jeszcze nie

https://www.cupraofficial.pl/samochody/ ... kacja.html