Kodiaq 1.4 TSI 125KM napęd tylko naprzód

[Daro]

Dajcie znać jak wrażenia z jazdy bo też mnie interesuje 125KM.Przyspieszenie, spalanie i na jakich obrotach jedzie po płaskim 110-120km/h.Waga 5 osobowej wersji to chyba 1470kg gdzieś czytałem ale też jakiś test miał wykazać zaniżenie masy ale nie wiem czy w tym przypadku , tak więc mamy 1470(5) i 1550(7)?

[bodzioxl]

Dajcie znać jak wrażenia z jazdy bo też mnie interesuje 125KM.Przyspieszenie, spalanie i na jakich obrotach jedzie po płaskim 110-120km/h.Waga 5 osobowej wersji to chyba 1470kg gdzieś czytałem ale też jakiś test miał wykazać zaniżenie masy ale nie wiem czy w tym przypadku , tak więc mamy 1470(5) i 1550(7)?

Czekam na sygnał o terminie odbioru. Mam nadzieję, że to już na dniach. Zamówiłem wersję 125KM, 1550(7)...

[root]

Muszę zrezygnować jednak z zakupu więc pytanie czy ktoś nowy na forum, kto jeszcze nie zamówił nie chce przejąć zamówienia z tak dobrym terminem bo szkoda, żeby je anulować tym bardziej, że Dealer walczył o termin i z sierpnia zrobił się kwiecień na nasze prośby.

Udało Ci się znaleźć następcę?

[menthal]

Tak się zastanawiam czy tiguan I w wersji 122km daje dobre wyobrażenie o kodiaqu 125km. Moc, pojemność i moment w zasadzie takie same, konstrukcja silnika co najmniej zbliżona, masa tiguana trochę większa - ok. 30kg, bryła pod względem oporu podobna, przyśpieszenie katalogowe 0-100 w tiguanie jest o 0.24 wolniejsze.

Wydaje się więc że w kodiaqu powinno być nawet trochę lepiej niż w tym tiguanie.

Piszę o tym dlatego, że o tym tiguanie jednak jest trochę materiału w sieci.

[Ethel]

Poszedłem Twoim tropem i odkryłem ciekawe zjawisko.

Dla silnika 1.4 TSi 150 km 4x4 jest dla wersji Comfortline czyli naszego Ambition. Natomiast dla wersji Highline (nasz Style) jest już tylko ośka.
Czyżby dopakowany samochód z tym silnikiem i 4x4 już tak mulił, iż go nie oferują w takiej konfiguracji.

Osiągi podawane w katalogach (dla Kodiaqa) są dla wersji Active. Czyli pewnie z okazji Style trzeba dodać te 0,5 sekundy minimum.

Czy widział ktoś dane dla Kodiaqa w zakresie elastyczności np. 80-120?. Znalazłem takie dla Peugeota 3008 ale dla naszej skody nie widzę

[lighting]

Ja z kolei żałuję, że nie dają do Kodiaq jeszcze mocniejszych silników niż 2.0. Mówicie o porównaniu do VW Tiguana i te auta faktycznie są zbliżone. Szkoda, że nie ma opcji silnika dostępnego w VW Touareg (https://pl.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Touareg).
Chyba, że to zupełnie inny segment.

[menthal]

https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q= ... 9734,d.bGg

Na str. 23 pliku jest porównanie wszystkich wersji tiguana 125km i 150km tsi m.in. w zakresie elastyczności

Wychodzi na to, że 125km jest wolniejsza o 1s na 4 biegu i 2s. na 5 biegu, a wersje 150km w ogóle się nie różnią elastycznością. Co do 150km trochę to dziwne, ale może wersja 4x4 ma inne, mocniejsze ustawienia silnika, które nadrabiają.

Co do różnicy między 125km i 150km to niby jest sporo, ale czy to jest 11 czy 13s. to i tak dużo.

Ale jeszcze ciekawsze jest chyba porównanie elastyczności wersji 150km i 180km. Różnica między nimi to tylko 0,5s na 4 biegu i 1s. na 5 biegu.

Wychodzi na to, że większa różnica jest między 125 i 150 (mimo że pojemność ta sama) niż między 150 i 180 i jak się zastanawiać to większy ból głowy jest jednak między 125 i 150 niż 150 i 180.

A analizując jeszcze dalej wychodzi na to, że pod względem elastyczności 80-120 tdi jest zdecydowanie lepsze o tsi. tdi 150km rozpędza się tak samo jak 180km tsi.

[kamilR]

To ja może wtrącę swoje 3 grosze: http://vtech.pl/katalog/chip-tuning-Vol ... 10kW-150KM i po problemie, jeżeli ktoś uważa że silnik będzie dla niego za wolny/za mało elastyczny. Zwróćcie uwagę na wykresy- silniki TSI ładnie trzymają parametry a wręcz są wyższe niż dane w katalogach...

Tak TDI będzie bardziej elastyczne od TSI ze względu na moment obrotowy i obroty od których on jest dostępny.

Według mnie nie ma bólu między 125 a 150, dlatego że jeśli nie potrzebny jest napęd 4x4 i lubi się manual to bierzesz wersję 125KM i chipujesz, pozostaje kwestia wyposażenia bo 125km nie ma wersji np. Style, więc zależy co potrzebujesz- ja jak konfigurowałem to z dodatkami na których mi zależało m.in.- 4x4, tapicerka skórzana plus nawigacja, światła full LED- to po doposażeniu wersji Ambition(Active nie mam możliwości dobrania skór- więc odpadło) w te bajery, bardziej opłacało się wziąć Style plus te dodatki- i wyszło jeszcze więcej bajerów-przyciemniane szybe, pełny bezkluczykowy dostęp+alarm, elektryczna klapa- i jeszcze kilka fajnych bajerów- w cenie niewiele wyższej niż doposażenie wersji Ambition.

Ból jest między 1.4 a 2.0- 2.0 da więcej funu z jazdy i ma większe możliwości podciągniecia mocy w przyszłości...

[menthal]

O powerboxie sam pisałem w innym wątku jako desce ratunkowej, ale mimo wszystko podchodzę do niego z bardzo dużą rezerwą i tylko jako ostateczność włączaną wyłącznie w razie absolutnej potrzeby.
We wcześniejszym poście chodziło mi natomiast o to aby przynajmniej ogólnie wiedzieć czego się spodziewać i w razie czego zastanowić się nad ewentualną zmianą jeżeli parametry 125km byłyby niewystarczające, a 150km po głębokim sięgnięciu do kieszeni jednak możliwe do rozważenia.

[kamilR]

Dlaczego z rezerwą?
NIe opłaca się brać mocniejszego silnika tylko dla tych ekstra 25koni!! wersja 125km i 150 to te same jednostki- wersja 125 jest po prostu ,,wykastrowana,,- więc lepiej powerbox za te 1000-1400, niż wykładać dodatkowo prawie 17 tysi... O.o- fakt dostajemy wtedy dodatkowe 4x4 lub DSG- według mnie DSG z tym 150 konnym silnikiem 1.4 będzie się słabo spisywać. Jeździłem Kodiaqiem TDI 190 4x4 DSG ta 7 biegowa- strasznie z opóźnieniem działa;/