♦ Tuning 2.0 TDI - DTE Systems ♦

[JED]

Na pewno tak

[D10ni]

To może napisz od razu do Skoda-Auto, po co mają tu zaglądać i próbować Cię identyfikować? A może po prostu poproszą admina forum (znasz osobę, czytałeś regulamin forum PRZED rejestracją?) o Twoje dane rejestracyjne i adresy IP z których się logowałeś? W sieci nie ma anonimowości, szczególnie jeśli mówimy o podejrzeniu popełnienia przestępstwa...

[Malenstwo8]

Świat zwariował? Czy ja jestem jakiś nie tego? Przecieram oczy ze zdumienia

[bubuś]

Świat zwariował? Czy ja jestem jakiś nie tego? Przecieram oczy ze zdumienia

Świat idzie dokładnie tropem opisanym przez George Orvella w "Rok 1984". Zachęcam do przeczytania, wówczas wszystkie nonsensy, bzdury i wynaturzenia będą łatwiejsze do zrozumienia (niekoniecznie do zaakceptowania, chociaż postępujące zeszmacenie obyczaju jest coraz częstsze, powszechniejsze i wg. Orvella nieuchronne).

A nawiązując do tematu Pedal Boxa, nadal nie doczytałem żadnego konkretu opisanego przez jakiegokolwiek użytkownika.
Przecież Kodiaq ma kilka trybów jazdy (gwoli przypomnienia jest ECO, NORMAL, SPORT, INDYWIDUAL) i godziłoby się skreślić kilka słów, jak to działa na każdym z nich (ze względów oczywistych pomijam tryb SNOW). Bo samo podanie, że silnik szybciej reaguje na sygnał z pedału gazu, to dla mnie nic nie znaczące pustosłowie.
Wszak, po włączeniu trybu SPORT z szybkością reakcji jest w mojej ocenie OK.

[MałGorzata]

jeśli PB nie powoduje zmiany poziomu maks momentu obrotowego , zwiekszenia mocy , podniesienia stopnia spreżania itp .... to co ma być zapisane w pamięciu ECU ? chyba tylko rogal użytkownika
pozostaje faktyczne znalezienie ustrojstwa

Z powyższego wynika iż PB to tak jak tryb Sport tylko z większą możlwiością regulacji parametrów w zakresach, które są dostępne pomiędzy D a S.

Czy dobrze myślę?

[Gliniak]

jeśli PB nie powoduje zmiany poziomu maks momentu obrotowego , zwiekszenia mocy , podniesienia stopnia spreżania itp .... to co ma być zapisane w pamięciu ECU ? chyba tylko rogal użytkownika
pozostaje faktyczne znalezienie ustrojstwa

Z powyższego wynika iż PB to tak jak tryb Sport tylko z większą możlwiością regulacji parametrów w zakresach, które są dostępne pomiędzy D a S.

Czy dobrze myślę?

otóż to ! dokładnie tak jest , ten sam algorytm wykorzystywany jest przez producenta w wersji sport "zabawa opóźnieniem reakcji"

[Malenstwo8]

Zgadzam się z Bubusiem. Tryb Sport zmienia Kodiaqa w auto bardziej dynamiczne i tam reakcja na gaz jest dużo szybsza niż w drive czy eco.
Ja tutaj szukałbym porównania z pedalboxem, czy czasem nie powoduje on efektu sport w trybie drive. Roznica taka, że wiadomo tryb sport dodatkowo utrzymuje wyższe obroty silnika.

[MałGorzata]

Te wyższe obroty, szczególnie w benzynce to podstawa do szybkiego odepchnięcia się podczas jazdy.
Bez tego to jak wyprzedzanie na 5tym biegu.

[D10ni]

Przytoczę fragmenty mojej komunikacji z HPFactory.
Pytanie o możliwość identyfikacji po zdemontowaniu. I odpowiedź:

Elektronika samochodu może (i posiada) informacje o chiptuningu, ale tradycyjnym, gdzie sterownik jest przeprogramowany. W przypadku modułu zewnętrznego (jakim jest PowerControl) sterownik myśli, że działa na parametrach seryjnych (co widać nawet na logach dynamiczych).
W kwestii PedalBox - działamy w zakresie przewidzianym przez producenta tj. sterownik nie ma świadomości, że coś jest zmienione.
Ponadto niektóre ASO same montują klientom PedalBox w ramach "poprawy zadowolenia" klientów, którzy zawiedli się autem po odbiorze
Stąd PedalBox nie jest zupełnie szkodliwy, nawet wielu klientów jeździ z nimi na przeglądy.

I pytanie o dlaczego Skoda sama nie zrobiła tego "jak trzeba":

Z perspektywy Skody jest ono bardzo przyjazne - auto jest delikatne, nie szarpie, nie wyrywa, idealny "miejski cruiser"
A to, że klienci oczekują czego innego, to inna sprawa.
[...]
Dwa, że często ma to związek z samym pozycjonowaniem marki. Ten sam silnik 2.0 TDI 190KM w Audi i Skodzie ma dwie różne charakterystyki pedału gazu
W Audi jest bardziej dynamiczna, w Skodzie mniej.
Chociaż w nowych Q7/Touareg sytuacja również wygląda podobnie jak w Kodiaq - bardzo "uspokojone" auta od strony pedału gazu seryjnie.

Oczywiście to są tylko wyjaśnienia producenta diwajsa, zainteresowanego sprzedażą. Sami sobie odpowiedzcie czy Was to przekonuje i czy widzicie tu ryzyko naruszenia gwarancji (i punktu który cytowałem).

[Malenstwo8]

Kodiaq z założenia jest autem do raczej spokojnej jazdy. Sama możliwość w automacie szybkiej zmiany pracy skrzyni z D na S jednym ruchem nadgarstka powoduje, że przy "cięższym" wyprzedzaniu z łatwością korzystam z tego rozwiązania i sprawdza się ono świetnie. Do codziennego spokojnego toczenia tryb D sprawdza mi się elegancko. Naprawdę nie widzę sensu w modyfikacjach tego typu ogólnie pojętych w przypadku Kodiaqa, tym bardziej na gwarancji. Oczywiście to tylko moje zdanie, ale zasady gwarancji już są dla wszystkich jednakowe. Naprawdę zachęcam do spróbowania, to tańsze dla kieszeni i daje spokój z gwarancją.