My 2019 - co się zmieni

[stingerA6]

Wróci do cennika po nowym roku

[Graffis]

Wróci do cennika po nowym roku

Ja na 2.0 TSI 4x4 auto 7 DSG w wersji L&K właśnie poluję (+ 7 miejsc, ogrzewana szyba, boczne poduszki z tyłu). Ten powrót to pewna informacja?

[wmbodzio3]

Wróci do cennika po nowym roku

Ja na 2.0 TSI 4x4 auto 7 DSG w wersji L&K właśnie poluję (+ 7 miejsc, ogrzewana szyba, boczne poduszki z tyłu). Ten powrót to pewna informacja?

Kolego miałem taki właśnie zamówić, ale poczytaj ile te silnik potrafią spalić paliwa. Ja ostatecznie wziąłem TDI L&K DSG 7 miejsc, jeszcze hak , i parę dodatkow. Zamówiony wrzesien. Na dniach w salonie. Jeszcze rabat 8 tys. za silnik

[stingerA6]

Wróci do cennika po nowym roku

Ja na 2.0 TSI 4x4 auto 7 DSG w wersji L&K właśnie poluję (+ 7 miejsc, ogrzewana szyba, boczne poduszki z tyłu). Ten powrót to pewna informacja?

Taki jest komunikat producenta. Powrót do produkcji w 2019 roku. Dotyczy 1.5 i 2.0 TSI w konfiguracji DSG+4x4.

[Graffis]

Kolego miałem taki właśnie zamówić, ale poczytaj ile te silnik potrafią spalić paliwa. Ja ostatecznie wziąłem TDI L&K DSG 7 miejsc, jeszcze hak , i parę dodatkow. Zamówiony wrzesien. Na dniach w salonie. Jeszcze rabat 8 tys. za silnik

Zastanawiam się nad odsprzedażą za kilka lat - przy obecnej tendencji do ograniczania produkcji i rejestracji silników diesela, do tego dochodzą eko-przepisy w miastach a ja potrzebuje dpjeżdżać do ścisłego centrum. Najchętniej kupiłbym elektryczny silnik
A że przejeżdżam ok. 22000km rocznie to przy obecnych cenach opłacalność diesela przy 5 letnim cyklu wymiany jest graniczna.

[Graffis]

Taki jest komunikat producenta. Powrót do produkcji w 2019 roku. Dotyczy 1.5 i 2.0 TSI w konfiguracji DSG+4x4.

Doskonała wiadomość, dziękuję.

[wmbodzio3]

Kolego miałem taki właśnie zamówić, ale poczytaj ile te silnik potrafią spalić paliwa. Ja ostatecznie wziąłem TDI L&K DSG 7 miejsc, jeszcze hak , i parę dodatkow. Zamówiony wrzesien. Na dniach w salonie. Jeszcze rabat 8 tys. za silnik

Zastanawiam się nad odsprzedażą za kilka lat - przy obecnej tendencji do ograniczania produkcji i rejestracji silników diesela, do tego dochodzą eko-przepisy w miastach a ja potrzebuje dpjeżdżać do ścisłego centrum. Najchętniej kupiłbym elektryczny silnik
A że przejeżdżam ok. 22000km rocznie to przy obecnych cenach opłacalność diesela przy 5 letnim cyklu wymiany jest graniczna.

Kolego, mówimy o nowych samochodach. Jesli będzie jakiś zakaz to tylko dla tych starczych(pewnie od normy euro4 w dół). Obecnie diesle są tak samo "eco" jak benzyny

[RobKos]

Zastanawiam się nad odsprzedażą za kilka lat - przy obecnej tendencji do ograniczania produkcji i rejestracji silników diesela, do tego dochodzą eko-przepisy w miastach a ja potrzebuje dpjeżdżać do ścisłego centrum....

na szczęście ograniczenia w rejestracjach aut dotyczą normy Euro5, diesle w Kodiaq spełniają normę 6

[wmbodzio3]

Jeszcze emisja silników (niestety nie ma 2.0 TSI, ale mozna zobaczyć że takie same)

[bubuś]

No nie wierzę.
Porównując dane katalogowe 2,0 TDI 190 KM, MR 2018 z MR 2019 (na takiego 5 miejscowego czekam) widzę, że:
-maks. moment obrotowy w dolnym zakresie obrotów podnieśli z 1750 rpm do 1900, a górny z 3250 do 3300,
-emisja CO2 też wzrosła, z 150 g/km do 152.
Zatem po to potrzebne było gramolenie się przez sierpień, wrzesień i październik z badaniami normy WLTP, by miast polepszyć, pogorszono ww. parametry eksploatacyjne auta.
Niby podają, że moc 190 KM pozostała, ale mniemam, że kilka koników uśmiercili przy tym majstrowaniu.