Diesel, czy benzyna?

[Wito1985]

Jeździłem 190km tdi Kodiaqiem i później 2.0 tsi Tiguanem i benzyna moim zdaniem dużo lepsza..cichsza i bardziej dynamiczna..co prawda masa tiguana odrobinę mniejsza ale i tak wrażenia z jazdy dużo dużo lepsze..dlatego zamówiłem 2.0 tsi..

[peya81]

Dodatkowo za 2.0tsi przemawia fakt, ze to ten sam silnik co w vw sirocco 220km, tylko zdlawiony oprogramowaniem. Na samym boxie przyrost jest ok. 50KM, a na programie (utrata gwarancji) +80KM. Diesel to max +30KM. Ja wybralbym 2.0tsi za wzgledu na to, ze w dosc tani sposob jestesmy w stanie miec auto dysponujace mocą 260KM, przy i tak nieduzym spalaniu. Malo tego w ostatnim Auto Swiat macie test, gdzie zabrano tdi 190KM na hamownie i zamiast spodziewanych gratisow mocy, auto wyplulo 175KM. Prawdopodobnie nowe oprogramowanie diesli znaczaco wplynelo niekorzystnie na ich moc.

[Everred]

Można sobie podawać liczby, że ten mocniejszy, ten sekundę szybciej do setki itp ale kto tak jeździ na codzień że wykorzystuje cały potencjał mocy? Co Wy na tor auta szukacie. Dieslem fajnie się jeździ, czuć trochę wyższy moment obrotowy, ale za to benzyna nie ma tego basowego odgłosu na niskich obrotach i zależy kto co lubi ale dla mnie diesel na wyższych obrotach zawsze brzmi jak zarzynana krowa, benzyna nieco bardziej "sportowy" dźwięk wydaje. U mnie zadecydowała matematyka, czyli zanim zwróciłoby mi się te 11 tysięcy z hakiem dopłaty za diesla musiałbym zrobić jakieś 160-170 tys. km czyli dla mnie to 8-10 lat więc maksymalny okres po jakim i tak chciałbym zmienić auto. Poza tym z moich obserwacji zimowych częściej nie odpalają diesle niż benzyny przy -15 stopniach choć nie wiem jakie sąsiedzi mają akumulatory... Dodatkowym minusem diesli jest DPF i wydaje mi się, że krótkie odcinki po mieście nie sprzyjają silnikom TDI, w sumie obecnie to żadnemu silnikowi nie sprzyjają krótkie odcinki po mieście ale chyba benzyny są nieco bardziej odporne.

[Bożena]

Ja robię 10-12 tysięcy rocznie i wybrałam diesla, bo lubię:-) auto sprzedaję po ok. 4 latach - przez ostatnie 4 jeździłam diesel ford focus i nic z filtrem cząstek stałych się nie działo. Jakoś w cenie mnie to nie przerażało, ale jak patrzyłabym na spalanie 12 litrów w mieście to by mnie chyba przekręciło, focus w mieście ok. 6 litrów.

[peya81]

Nie chodzi mi o sprint do setki, a raczej o bezpieczenstwo przy wyprzedzaniu i latwe podniesienie mocy. Dodatkowo wydaje mi sie, ze VW przy projektowaniu tdi opieral sie jeszcze na "starym" oprogramowaniu, nagle gdy musza spelniac normy spalin, silniki zamiast gratisow mocy maja jej braki. Jezdzilem wersja 190KM i mnie rozczarowala. Pomimo najbardziej sportowych ustawień, miala strasznego laga. Wybieram sie teraz jeszcze na jazde probna 2.0tsi, ale po paru latach jezdzenia a4 1,8t wiem czego sie spodziewac.

[Everred]

Ja robię 10-12 tysięcy rocznie i wybrałam diesla, bo lubię:-) auto sprzedaję po ok. 4 latach - przez ostatnie 4 jeździłam diesel ford focus i nic z filtrem cząstek stałych się nie działo. Jakoś w cenie mnie to nie przerażało, ale jak patrzyłabym na spalanie 12 litrów w mieście to by mnie chyba przekręciło, focus w mieście ok. 6 litrów.

Czyli czysto teoretycznie jeśli Kodiaqiem pojeździsz tak jak tym focusem i załóżmy, że w 4 lata zrobisz około 50 tys. km i sprzedasz auto (przy sprzedaży chyba nie ma znaczenia czy ON czy PB w cenie), do którego w przypadku Kodiaqa, na start trzeba było dopłacić 11 tys. zł do 2.0 TDI 190km przy identycznym wyposażeniu w stosunku do 2.0 TSI 180km, to każde 100 km przejechane kosztuje dodatkowe 22zł które już zostały opłacone w momencie zakupu auta... Równie dobrze można byłoby wpłacić sobie te 11 tys. zł na konto z którego się tankuje i przez prawie 2 lata/20 tys. km jeździć za tą kasę silnikiem 2.0TSI

[Bożena]

Ja robię 10-12 tysięcy rocznie i wybrałam diesla, bo lubię:-) auto sprzedaję po ok. 4 latach - przez ostatnie 4 jeździłam diesel ford focus i nic z filtrem cząstek stałych się nie działo. Jakoś w cenie mnie to nie przerażało, ale jak patrzyłabym na spalanie 12 litrów w mieście to by mnie chyba przekręciło, focus w mieście ok. 6 litrów.

Czyli czysto teoretycznie jeśli Kodiaqiem pojeździsz tak jak tym focusem i załóżmy, że w 4 lata zrobisz około 50 tys. km i sprzedasz auto (przy sprzedaży chyba nie ma znaczenia czy ON czy PB w cenie), do którego w przypadku Kodiaqa, na start trzeba było dopłacić 11 tys. zł do 2.0 TDI 190km przy identycznym wyposażeniu w stosunku do 2.0 TSI 180km, to każde 100 km przejechane kosztuje dodatkowe 22zł które już zostały opłacone w momencie zakupu auta... Równie dobrze można byłoby wpłacić sobie te 11 tys. zł na konto z którego się tankuje i przez prawie 2 lata/20 tys. km jeździć za tą kasę silnikiem 2.0TSI

Niby tak, ale wolę diselka;-) właśnie wracam z wycieczki i spalanie 5,2 km:-) a co do focusa. Kupiłam za 79500 brutto, a sprzedaję za 42000 brutto po 4 latach, więc jest różnica w cenie benzyna/diesel. Przebieg focusa 51000.

[Everred]

Niby tak, ale wolę diselka;-) właśnie wracam z wycieczki i spalanie 5,2 km:-) a co do focusa. Kupiłam za 79500 brutto, a sprzedaję za 42000 brutto po 4 latach, więc jest różnica w cenie benzyna/diesel. Przebieg focusa 51000.

No ale spalanie w TSI na trasie też może być niskie, na nie-autostradzie zdarzało mi się zejść ciut poniżej 7, a ja się nie nie wlekę na drodze. A co do ceny przy odsprzedaży to chodziło mi o to, że identyczny samochód 4 letni z identycznym wyposażeniem, przebiegiem i stanem technicznym w wersji diesel/benzyna raczej już nie ma żadnej różnicy w cenie. Po prostu kupujący używany samochód może chcieć taki, a może chcieć taki, ale nie słyszałem jeszcze żeby na rynku używanych aut ktoś chciał sprzedać auto drożej bo to diesel. Tylko nowe auta tak mają i chyba związane jest to z akcyzą/podatkiem ale specem w tym nie jestem.

Mnie się również fajnie jeździło dieslem, wg mnie mocy ma wystarczająco i dźwięk przy normalnym użytkowaniu i zakresie obrotów jest OK, tylko na wysokich obrotach... to nie to co benzyna:)

[WuWu]

a ja dzisiaj też wróciłem z wycieczki benzynowym i ...... oczom nie wierzę 6,6 bez żadnego eko. Jazda po drogach na których można 70-90 i głównie 4 i 5 bieg mimo że często podpowiadał 6 hehe. Nie zwracałem na niego uwagi i jechałem po swojemu a tu się okazuje że spalił mniej.
Zrobiłem pamiątkowe zdjęcie bo się pewnie nie powtórzy

[BikeBert]

Dodatkowo za 2.0tsi przemawia fakt, ze to ten sam silnik co w vw sirocco 220km, tylko zdlawiony oprogramowaniem. Na samym boxie przyrost jest ok. 50KM, a na programie (utrata gwarancji) +80KM. Diesel to max +30KM.

Chyba odwrotnie z tym przyrostem mocy na boxie:

2.0 TSI 180KM -> 214KM



2.0 TDI 190KM -> 240KM



1.4 TSI 150KM -> 185KM



2.0 TDI 150KM -> 200KM