uklad kierowniczy wspomaganie

tomnowy · Post autor: **tomnowy** » 19 cze 2023, 20:59

Czesc
czy ktos wie jaka powinna byc sila potrzebna do obrocenia kierownica przy prawidlowo dzialajacym wspomaganiu w ukladzie kierowniczym lub jak to sprawdzic. wedlug moich obserwacji oraz zony, po zmianie kol z zimowych 18 cal na letnie19 cali, czuc wyraznie wzrost oporow na kierownicy, im mniejsza predkosc tym sa wieksze opory na kierownicy, tak jakby przy niskich predkosciach bylo slabsze wspomaganie.

**Sponsor**

RobertG7 · Post autor: **RobertG7** » 20 cze 2023, 11:38

Większe koło = większy opór, nic nadzwyczajnego

Post autor: **elmiko** » 20 cze 2023, 14:38

RobertG7 pisze: ↑
20 cze 2023, 11:38
Większe koło = większy opór, nic nadzwyczajnego

Tylko to większe koło ma tą samą szerokość

Bili · Post autor: **Bili** » 20 cze 2023, 15:23

Mi się wydaje, że to normalne. Nawet na zimowych masz mniejsze spalanie ze względu na różne mieszanki gumy w oponie.

Bydygoski · Post autor: **Bydygoski** » 20 cze 2023, 19:38

Panie Bili,co pan opowiadasz,zmieniam koła co pół roku i jeszcze nigdy na zimowych nie miałem mniejszego zużycia paliwa jak na letnich .
Lato- Conti
Zima-Goodyear

MałGorzata · Post autor: **MałGorzata** » 22 cze 2023, 23:11

Im większy obwód tym mniejszy opór.

Post autor: **elmiko** » 23 cze 2023, 0:21

MałGorzata pisze: ↑
22 cze 2023, 23:11
Im większy obwód tym mniejszy opór.

Różnica w obwodzie między 18” a 19” jest pomijalna bo niwelowana przez inny profil opony.

Kodiaq Klub