Migająca kontrolka świec żarowych i błąd P0299

[Gregor123456]

Witam dzisiaj jadąc autostrada wyskoczyła kontrolka świec żarowych. Auto straciło moc. Po zatrzymaniu i wyłączeniu auta błąd nie wrócił. Po podłączeniu komputerem błąd P0299.
Sprawdziłem wszystkie rury od turbo i wygląda ok.
Dodaje zdjecie z ramki błędu.Może ktoś pomoże.

[maq]

Z ciekawości, jaki silnik, przebieg i rocznik samochodu?

[MałGorzata]

Kluczowe dane z ramki zamrożonej:
Prędkość obrotowa silnika: 3377 obr./min
Obciążenie silnika: 100%
Prędkość pojazdu: 137 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 92°C
Temperatura powietrza zasysanego: 128°C (dość wysoka!)
Zawór N75 (elektrozawór sterujący turbiną): 40.4%
Wymagane doładowanie: 2429 hPa
Rzeczywiste doładowanie: 1870.4 hPa

Możliwe przyczyny:
Nieszczelność w układzie dolotowym (np. przewód ciśnieniowy, intercooler).
Zabrudzony lub zacinający się zawór N75 – podaje zły sygnał sterujący do turbiny.
Zawór upustowy (wastegate) zablokowany w pozycji otwartej – ciśnienie ucieka.
Geometria zmiennej turbiny (VNT) zablokowana – typowe dla silników TDI.
Uszkodzenie aktuatora turbiny – podciśnieniowego lub elektronicznego.
Zbyt wysoka temperatura zasysanego powietrza (128°C to dużo) – może świadczyć o małej efektywności chłodnicy powietrza (intercoolera) lub problemie z czujnikiem.

Co warto sprawdzić w pierwszej kolejności:
Przewody ciśnieniowe i opaski – pod kątem pęknięć, nieszczelności.
Zawór N75 – test podciśnienia i sprawność sterowania (lub wymiana).
Siłownik turbiny – czy się porusza podciśnieniem.
Stan przewodów podciśnieniowych – często parcieją lub pękają.
Intercooler i czujnik temperatury powietrza zasysanego – mogą zawyżać temperaturę.
Diagnostyka geometrii VNT (jeśli występuje) – test ruchomości łopatek.

[Gregor123456]

Pacjentem jest Kodiaq z 2019 roku , przebieg 73 tys. Nigdy nie bylo żadnych problemów, auto garażowane więc o kunach nie ma mowy.
Sprawdziłem rury, nie widać żadnych uszkodzeń. Przewody podciśnienia też ok. Gruszka pracuje,dając podciśnienie otwiera/zamyka. A jaka powinna być temperatura zasysanego powietrza ?

[MałGorzata]

Pod obciążeniem nie powinna przekraczać 100'C

Może to być rzeczywista przyczyna błędu lub uszkodzony czujnik.
Podmiana czujnika lub jego diagnostyka wydaje się być najlepszym pierwszym krokiem.

A tak na marginesie ten błąd to był jednorazowy wybryk?
Ile jeszcze przejechałeś kilometrów autostradą po resecie błędu?

[Gregor123456]

Przyjrzę się temu czujnikowi dokładniej. Po skasowaniu tego błędu przejechałem około 10 km.

[MałGorzata]

Jeśli błąd nie wróci po 100–200 km jazdy z różnymi obciążeniami to wg mnie możesz spokojnie jeździć ale bądź czujny na dziwne dźwięki turbiny (gwizd, świst), nagłe kopcenie.
Masz jakieś narzędzie do OBD?

[Gregor123456]

Mam dostep do vcds i obd11.
Przejechałem sie dzisiaj z różnymi obciążeniami i parametry cisnien ok,temperatura powietrza nie przekracza 30 stopni.
Jedyna dziwna rzecz to na postoju po zgaszeniu silnika ale z włączonym zapłonem czujnik powietrza zasysanego pokazuje dziwne rzeczy nawet -15.
Wrzucę zdjecie z logami

[Gregor123456]

[MałGorzata]

To nieprawidłowa wartość i może świadczyć o uszkodzonym czujniku temperatury zasysanego powietrza albo wewnętrznie uszkodzony albo problem z oporem temperaturowym. Problem z masą lub zasilaniem czujnika – po zgaszeniu silnika napięcia zasilające czujniki mogą się "rozjeżdżać" jeśli coś z instalacją jest nie tak.

Błędne interpretacje danych zdarzają się sporadyczne przy OBDeleven/VCDS ale raczej nie do -15°C. Może to być na przykład jakaś wartość domyślna podstawiona z powodu braku zasilania do czujnika.
Zrób próbę podczas odczytu - poruszaj wtyczkami czy kabelkami i zobacz czy temperatura się zmienia.

Jakby co :
03G 906 051 E – czujnik ciśnienia doładowania pewnie jest zintegrowany z czujnikiem temperatury zasysanego powietrza​.