Wstępne informacje na temat nowego Kodiaqa

[GorSmiEle]

Not available in the UK

[MałGorzata]

Doprecyzujmy
Silnik 2.0 TSI 200KM będzie dostępny dopiero za rok ale 1.5 eTSI 150 KM już za chwilę bo od kwietnia

Czy eTSI to hybryda?

[paw_mag]

Doprecyzujmy
Silnik 2.0 TSI 200KM będzie dostępny dopiero za rok ale 1.5 eTSI 150 KM już za chwilę bo od kwietnia

Czy eTSI to hybryda?

eTSI to pewnie określenie dla wersji mild-hybrid (czyli z generatorem prądu 48V).

[MałGorzata]

Ciekawe jak Kodiaq hybrydowy będzie się sprawdzał.

Jest gdzieś szerszy opis tego rozwiązania?

[MałGorzata]

Render zawierający szczegóły wywnioskowane na podstawie zdjęć karoserii opublikowanych przez Skodę

Czy ktoś już wie od kiedy można zamawiać to auto?

[Mans]

Czy eTSI to hybryda?

Silnik 1.5 eTSI 150KM to nic innego jak miękka hybryda Małgosiu
Czyli połączenie zwyklego silnika spalinowego z baterią.
Główna korzyść takiego rozwiązania to bardzo niskie spalanie.



W nowym VW Tiguanie taki zestaw doskonale się sprawdza a przyśpieszenie od 0-100km/h wynosi tylko 9s
czyli całkiem nieźle jak na taką wielką budę

[dreamy]

Główną zaletą etsi z mojej perspektywy to dużo lepiej rozłąkach system start-stop bo samochód rusza zanim odpali więc nie ma tego ułamka sekundy opóźnienia

[scy]

Główna korzyść takiego rozwiązania to bardzo niskie spalanie.

0.6 litra to jest bardzo dużo? Biorąc pod uwagę, że nowy Kodiaq ma lepszy współczynnik oporów powietrza to te 0.6 nie jest zasługą samej miękkiej hybrydy. Podejrzewam, że jakieś 0.2 l to jest zasługa mniejszych oporów powietrza. W Octavii też różnica między 1.5 TSI a 1.5 TSI mHev też było to ok 0.4-0.5 l oszczędności.

Główną zaletą jest obniżona emisja CO2

W miękkiej hybrydzie jest zamontowany taki mocniejszy alternator, który pomaga silnikowi spalinowemu przy niskich obrotach, może to pomóc w przyśpieszaniu od 0 km/h bo większy moment jest przekazywany na koła przy niższej prędkości obrotowej, więc jest redukcja poślizgu.

Skonfigurowałem sobie takiego nowego Kodiaqa 1.5 TSI mHEV z podobnym wyposażeniem jak mam w Style z pakietem komfort (katalogowo 173 tysiące) czyli dorzucenie świateł matrycowych, aktywnego tempomatu i dźwiękoszczelnych szyb i wyszło 187700.
Dostajemy za to:
- miękką hybrydę która obniża trochę spalanie (pytanie jak z awaryjnością)
- elektryczny fotel kierowcy z pamięcią
- lusterka z pamięcią
- Side Assist z Rear Traffic Alert oraz Exit Warning (szkoda, że do zwykłego kodiaqa nie było dostępne tylko w wersji L&K)
- Traffic Sign Recognition (według mnie zbędny bajer ale to już jest wymuszone przez EU)
- ISA - Inteligentny asystent prędkości (wymuszone przez EU)
- Lane Asist
- Turn Assist - asystent skrętu
- Front Cross Traffic Assist
- Hill Hold Control
- dźwiękochłonne szyby z tyłu

Tracimy:
- bezdotykowo otwierany bagażnik (jest to dostępne w nieopłacalnym pakiecie za 6350 zł)
- ściemniające się lusterko kierowcy
- koło zapasowe

Podsumowując w ogólnym rozrachunku za te 14 tys. dostajemy trochę dodatków, więc nie jest to czyste 14 tysięcy podwyżki.
Pytanie na kiedy oni będą w stanie wyprodukować to auto i ile będzie miało problemów wieku dziecięcego.

[MałGorzata]

Czy ktoś może potwierdzić, że w UK można już zamawiać nowego Kodiaqa?

[Mans]

Stary Kodiaq w wersji Style z 1.5 TSI kosztował cennikowo tylko 164 tysiące

https://www.skoda-auto.pl/_doc/765e065e ... 35cd396b0b

No drogo wycenili nowego Kodiaqa w wersji 1.5 eTSI w dodatku to tylko Selection czyli taki odpowiednik wyposażenia Ambition
Boję się pomyśleć na ile wycenią wersję Sportline

https://www.skoda-auto.pl/_doc/9790b200 ... 181417808b

Wygląda na to, że będą tylko dwie wersje wyposażenia jak obecnie w Skodzie Karoq
Stara wersja Style w tym modelu była jednak dużo lepiej wyposażona od obecnej Selection

https://www.skoda-auto.pl/_doc/0808f8ab ... 86fc9bfc05

Czyli Skoda powróciła do mozolnego konfigurowania sobie auta samemu pod siebie
co z pewnością znacząco wydłuży okresy produkcji