Rok modelowy 2020?

[JED]

Kia Sorento i pięknie działające systemy asystujące.
Ba, taniej nawet.
[edit]
...
[/edit]

[Mans]

Mam wrażenie, że naprawdę zaczynają myśleć - choć do świata im ciągle daleko.

A co takiego światowego ma Kia Sorento czego nie ma Kodiaq

Kia Sorento i pięknie działające systemy asystujące.
Ba, taniej nawet.

To systemy asystujące w Skodzie są jakieś gorsze
Taniej hmm....ale w którym miejscu





Do tego wszystkiego Kia nie oferuje silników benzynowych do tego modelu a nie każdy potrzebuje Diesla

[MałGorzata]

Apropo BMW vs. SKODA.
Mam dobrego kolegę, który jest szefem diagnostów w wiodącym serwisie BMW. Z rozmowy na temat nowoczesnych rozwiązań stosowanych w obu markach wynika iż BMW jest o krok może dwa przed Skodą, gdzieś na poziomie Audi.
Systemy bezpieczeństwa mają jednak czasem inną filozofię działania. ACC potrafi na przykład rozpoznawać ruch obok samochodu a Line Assist kontroluje źrenice kierowcy i nie wyłącza się po oderwaniu rąk od kierownicy natomiast dąży do bezpiecznego zatrzymania auta.

To oczywiście nie jedyna różnica, jest ich więcej i to praktycznie w przypadku każdego z asystentów.

[Malenstwo8]

Apropo BMW vs. SKODA.
Mam dobrego kolegę, który jest szefem diagnostów w wiodącym serwisie BMW. Z rozmowy na temat nowoczesnych rozwiązań stosowanych w obu markach wynika iż BMW jest o krok może dwa przed Skodą, gdzieś na poziomie Audi.
Systemy bezpieczeństwa mają jednak czasem inną filozofię działania. ACC potrafi na przykład rozpoznawać ruch obok samochodu a Line Assist kontroluje źrenice kierowcy i nie wyłącza się po oderwaniu rąk od kierownicy natomiast dąży do bezpiecznego zatrzymania auta.

To oczywiście nie jedyna różnica, jest ich więcej i to praktycznie w przypadku każdego z asystentów.

Klasa premium jest zawsze krok przed reszta, no bo w końcu za coś płacimy. W Mercu pięknie działają systemy i aktywny tempomat świetnie się dogaduje z nawigacją. Tutaj czuć różnicę. Do tego w mercu, nie wiem jak to powiedzieć, ale jakoś czuć, że ogarnia okolicę, jakby myślał

[JED]

@JED Jakieś konkrety że te systemy asystujące są znacznie lepsze? Bez doszukiwania się uszczypliwości w każdym zdaniu?

W skrócie: moment ich (za)działania.

[MałGorzata]

Dziś wieczorem usunę posty "nie wnoszące". Proszę do tego czasu wrócić do tematu przewodniego.

[root]

I wszelki wycieczki osobiste na PW. Ostrzegam ostatni raz.

[MałGorzata]

[usuwam]...

...[/usuwam]

[TOMEQ]

Wczoraj dostałem w salonie informację o zmianach na RM 2020. To co zapamiętałem:
- wersje TDI zdrożeją o 200 zł
-pakiet fresh dla Ambition pójdzie w górę o 100-200zł
-napis "Skoda" na tylnej klapie bagażnika
- dodatkowe zabezpieczenie kluczyka keyless zapobiegające kradzieży "na walizkę" (ponoć coś na wzór Keyless Protector)
- brak door protector w wersji Ambition, ma być dostępny w pakiecie rodzinnym za ok. 1500zl. W skład tego pakietu ma też wchodzić elektryczne ryglowanie tylnych drzwi, pojemnik na odpady i jakieś dodatki skórzane w drugim rzędzie siedzeń
- nowe osłony silnika
- brak jakiś plastikowych nakładek na isofixach

Czy ktoś wie na czym dokładnie będzie polegać zabezpieczenie sygnału z kluczyka w RM2020? Czy warto czekać? Czy też może będzie to samo co Keyless Protector za 600zl?

To samo

Na podstawie krążących po internecie informacji

System Kessy jest od teraz z kolei oferowany z czujnikiem ruchu w kluczyku – jeśli kluczyk przez co najmniej 15 minut nie zostanie poruszony, przestaje transmitować sygnał, aż do czasu, kiedy np. weźmiemy go do ręki i zaczniemy maszerować w kierunku samochodu.

Wychodzi na to że wbrew wcześniejszym informacją o zabezpieczeniu kluczyka keyless zapobiegające kradzieży "na walizkę" będzie ono działało na odmiennej zasadzie niż niezależny Keyless Protector, który to przestaje transmitować sygnał kiedy wykrywa ruch wtedy kiedy poruszamy się pieszo, aż do momentu kiedy klepnie się w niego szybko podwójnie.



Wydaje się że niezależne zabezpieczenie Keyless Protector jest pewniejsze i skuteczniejsze bo zaczyna działać krótko po wyjściu z samochodu, a przecież nie zawsze udajemy się do domu żeby pozostawić kluczyk w bezruchu, a np. na zakupy do sklepu, gdzie w takiej sytuacji kluczyk nie przestanie transmitować sygnału, bo cały czas pozostajemy w ruchu, a wtedy również może zostać podjęta próba przechwycenia sygnału w celu kradzieży samochodu.
Nastomiast z drugiej strony zastanawiające jest to, że jeśli kluczyk przez co najmniej 15 minut nie zostanie poruszony, przestaje transmitować sygnał, aż do czasu, kiedy np. weźmiemy go do ręki i zaczniemy maszerować w kierunku samochodu i co wtedy kiedy podczas jazdy kluczyk pozostaje bez ruchu, czy wtedy również przestaje transmitować sygnał i w przypadku nieumyślnego zgaśnie silnika podczas ruszania na skrzyżowaniu będzie trzeba wyjść za auta i się przejść parę kroków żeby aktywować kluczyk, żeby ponownie uruchomić silnik? Albo inna sytuacja jeśli kończymy jazdę bez wychodzenia z samochodu czekając na kogoś lub coś co najmniej 15 minut, to czy wtedy też kluczyć zostanie zdeaktywowany? Czy może w samochodzie i jakieś odległości od niego to zabezpieczenie nie będzie się aktywowało? Albo będzie się aktywowało dopiero po zamknięciu samochodu? Ale co w sytuacji kiedy zapomnimy zamknąć samochód czy wtedy owe zabezpieczenie antykradzieżowe się nie aktywuje?

[stingerA6]

Kluczyk ma czujnik ruchu (mikrowstrząsów) i nie ma opcji, aby np. przez 15 min siedzenia w aucie nie wywołać mikrowstrząsu (choćby od przejeżdzającego auta).
Keyless Protector ma dla mnie tą wadę, że nie widzę siebie oklepującego kieszeń przed wejściem do auta. Nie dajmy się zwariować.