Kodiaq Klub

Hej

Mam dylemat czy przy silniku 1.4TSI wybrać opcje 4x4 czy skrzynie DSG. Jakie są koszty eksploatacji obydwóch rozwiązań? Samochód głównie będzie używany w mieście plus sporadyczne wypady w góry w zimie i lecie. Od razu powiem, że opcja 4x4+DSG jest poza budżetem niestety.

Hej -
Krzysiek - miałem ten sam dylemat Wybrałem DSG - wygodniejsza w mieście, a do tej pory nie potrzebowałem napędu 4x4 więc myślę, że dalej sobie poradzę . Robię rocznie ok 10 tys. km - nie znalazłem usprawiedliwienia większego silnika, napędu na obie osie i paru innych dodatków Za to zamówiłem kamerę cofania i monitorowanie martwego pola - to uznałem za potrzebne w okolicy, w której mieszkam i pracuję

też stawiam na dsg - powoli ludzie przekonują się do automatycznych skrzyń biegów - jak to mówią - jak już raz posmakujesz faceta to na babkę nie spojrzysz

Ja też wybrałem 1.4 tsi DSG

Ja postawiłem na 4x4. mysle ze to bardzo indywidualna sprawa tak jak z ta babka i facetem;)
Chociaż napisze jeszcze raz, jeździłem Kodiaqiem 190 konny diesle z dsg i 4x4, wg. mnie ta skrzynia jakoś ospale reaguje, w testach redaktorzy tez mówią ze ta skrzynia działa z dość sporym opóźnieniem. Do tego dochodzi fakt iż w 1.4 jest dsg 6 biegowa DQ250...

Dzieki za podpowiedzi. Postawilem na DSG i zamówienie juz poszlo.

Co do ospałości DSG to jeżeli się jeździło całe życie samochodem "w kiju" to na początku każdy automat wyda się wolny a to za sprawą nawyków - sam to też zauważyłem. Szczególnie dotyczy to DSG, które bazuje na przewidywaniu jaki bieg będzie potrzebny. Klasyczny przykład:
Jest czerwone i dojeżdżasz do skrzyżowania odpuszczając pedał gazu. DSG zakłada, że jak już to będziesz potrzebować wyższego biegu (główną wskazówką jest położenie pedału gazu) a tu nagle zmienia się światło na zielone. No to naciskasz pedał gazu a tutaj nic sie nie dzieje bo DSG zostało zmylone i jest nie na tym biegu co potrzeba (lub co gorsza jest w trakcie zmiany na wyższy). Wtedy to nawet 2s można poczekać.
Na różnych forach są nawet artykuły o tym jak jeździć z DSG, żeby go nie zmylać i wtedy nie ma problemu.
Przykład:
http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... and-Tricks

A co do samej skrzyni to tuż przed jazdą próbną Kodiakiem, byłem na jeździe próbnej SantaFe i Sorento. I w porównaniu z nimi to Kodiaq jest bardzo żwawy jeżeli chodzi o skrzynię.

A co do samego pytania to nie ma tutaj jednoznaczej odpowiedzi wg. mnie.
W Haldex'ie też ma się co psuć więc awaryjność może być podobna.

Z jednej strony wygoda jazdy z DSG i opcja autonomicznej jazdy w korku (TrafficJam Assist jest dostępny gdy jest DSG + LaneAssist + aktywny tempomat) a z drugiej to w manualu też da się biegi zmieniać a jak sie zakopiesz gdzieś to DSG zamiast manuala nie pomoże a 4x4 i owszem. 4x4 to też większe bezpieczeństwo bo pomaga przy zakrętach przy większej szybkości (albo na śliskiej drodze).

To coś jak wybór pomiędzy komfortem na codzień (DSG) a taką "polisą ubezpieczeniową" na wypadek trudnej sytuacji (4x4)

Widzisz jeździłem X1 2.0d 177km xdrive(troszke ponad 4 lata) seria 5 2.0d z automatem, seria 3 rownież automat, nawet Smartem w automacie(chociaż to pominę bo jazda tym autem to tragedia:), wiec mam sporo doświadczenia. I powtórzę jeszcze raz skrzynia DSG działa ospale/z opóźnieniem. Nie tego sie spodziewałem po automacie dwusprzeglowym.

Dowiedzialem sie ze DSG dostosowywuje sie do stylu jazdy kierowcy. Jesli wsiadziemy do takiego samochodu z DSG ktore bylo prowadzone przez osobe jezdzaca bardzo zachowawczo to skrzynia bedzie taka flegmatyczna. DSG mozna w serwisie zresetowac zeby zaczela uczyc sie nowego kierowcy i jej charakterystyka moze byc zupelnie inna.