Kodiaq Klub

Czy są tu na forum jacyś posiadacze Sportline z felgami 20" lub 19" i DCC?
Większość recenzji potwierdza, że z felgami 20" robi się zbyt twardo i trzęsie już na byle przeciętnej dziurce (co w sumie nie powinno dziwić).

Ciekawi mnie jednak, jak to wygląda w połączeniu z DCC? Czy adaptacyjne zawieszenie jest w stanie coś na te felgi poradzić? Czy raczej mały profil opony i tryb komfort to nie do końca dobre rozwiązanie?

No i jak się sprawa ma z felgami 19"? Czy jest ok, czy też zbyt twardo? Nie chodzi mi o drogi polne, czy jakiś pseudo teren, ale na przeciętnej asfaltowej drodze.

Dzięki z góry za każdą opinię, planuję kupić Sportline, ale w sumie to jedyna kwestia, która mnie trapi, bo tak jak na wyglądzie Sportline (który jak dla mnie jest bezapelacyjnie najładniejszą wersją), zależy mi też na komforcie .

Nie mam sportline ale 19 są ok.

Też nie mam sportline, ale 19 cali z DCC robi przyzwoitą robotę.

Mam Sportline na fabrycznych 19" felgach + DCC.
Przesiadałem się z Mondeo na 17" i nie mam wrażenia, że nagle czuję wszystkie dziury.
DCC w trybie Comfort jak dla mnie ładnie wybiera dziury. Najbardziej czuć to na tylnej kanapie ale i z przodu jest to wyczuwalne (przejazd przez "leżących policjantów" jest zdecydowanie mniej odczuwalny - nie ma takiego walnięcia zawieszenia).
W trybie Sport jest zdecydowanie twardziej.

Ok, dzięki za odpowiedzi. Utwierdzam się w przekonaniu, że 19" będą ok.

@rpp, a na jakim trybie jeździsz najczęściej? Czy sport i komfort przydają się czasem rzeczywiście? Słyszałem też gdzieś, że w Sportline nie ma trybu off-road, to prawda?

Najczęściej to dużo powiedziane bo auto mam od miesiąca

Na początku jeździłem na Normal ale później już po "oswojeniu" się z autem zacząłem bawić się DCC i na miasto fajnie sprawdza się Comfort (i tak zostawiłem).

Sport włączyłem na chwilę w celu porównania - dla mojego stylu jazdy Comfort jest jak najbardziej ok. Co ciekawe kompletnie nie czuję dyskomfortu nawet w szybko pokonywanych zakrętach (nie wiem na ile to prawda ale gdzieś czytałem, że DCC bez względu na ustawienia potrafi utwardzić zawieszenie jeśli sytuacja na drodze tego wymaga i później automatycznie wrócić do wybranego programu).
To co jest super rozwiązane w skrzyni DSG to kwestia przełączenia samej skrzyni w tryb sport przez pociągnięcie dźwigni biegów do tyłu (przełącza pomiędzy wybranym trybem a ustawieniem sport ale tylko skrzyni). Jak musisz szybko ruszyć/wyprzedzić coś na drodze - jeden ruch dźwignią i masz duuuużo szybszą reakcję skrzyni. Manetki też mam ale korzystałem z nich przez chwilę - chociaż muszę przyznać, że są umieszczone w idealnym miejscu i zawsze są "pod ręką".

Tryb off-road jest - włączyłem - pojawiły się dodatkowe zegary z przechyłem samochodu, itp. i ... wyłączyłem
Do jazdy w terenie mam trochę inne auto i Kodiaq raczej nigdy nie zjedzie w jakikolwiek teren (co najwyżej jakaś droga szutrowa jeśli akurat będzie to np. dojazd do miejsca docelowego).

rpp pisze: ↑

26 sie 2018, 21:53

Do jazdy w terenie mam trochę inne auto

Co masz?

MałGorzata pisze: ↑

26 sie 2018, 22:10

rpp pisze: ↑

26 sie 2018, 21:53

Do jazdy w terenie mam trochę inne auto

Co masz?

Disco 2. Przygotowane głównie pod turystykę (na razie zwiedzamy kraje bałkańskie - w planach kierunki wschodnie) ale sporadycznie w błocie się tapla (co prawda to nie jest auto do topienia po klamki w błocie ale radzi sobie nawet w takich warunkach więcej niż przyzwoicie - oczywiście w granicach zdrowego rozsądku).

A widzisz - a ja mam Disco 1

Wiem o czym piszesz/mówisz.

Skoda też daje radę. Pewnego dnia zabłądziła na wycieczce z Land Roverami. Gdzieś tu nawet foty były

Jeśli chodzi o zawieszenie to nie różnicy w Sportline jest takie samo jak w innych wersjach czyli sztywo jak to w SUVie. Felgi 20cali to porażka przy oponach 235/45!!!

Jeśli chodzi o DCC to nie jest to samo co zawieszenie pneumatyczne w Audi!