Czas oczekiwania na Kodiaqa

[WaC]

Jak tam sytuacja na froncie? Macie Państwo jakieś nowe, ciekawe ciekawostki?

[stingerA6]

Czasy realizacji bez zmian.
Opis winowajcy poniżej:

WIELKI ELEKTRONIK powrócił, czyli kryzys półprzewodników...
Zbieg okoliczności, czy efekt wojen politycznych Trumpa???

Od samego początku pandemii COVID-19 branża motoryzacyjna zbiera cięgi z każdej ze stron. Najpierw drastycznie zmniejszony popyt na nowe auta spowodowany falą lockdown'ów, a teraz brak podaży ze strony fabryk usprawiedliwiany przez wszystkich deficytem tzw. półprzewodników.

Czy ktoś wie o co tak naprawdę chodzi?
Sfrustrowani właściciele punktów dealerskich wątpią w nagłe zatrzymanie produkcji samochodów z powodu braku dostępności niezbędnej elektroniki. Ale po kolei....

Aż 70% światowych półprzewodników jest produkowanych przez zaledwie dwie firmy, Taiwan Semiconductor (TSMC) i Samsung. Bariery wejścia do produkcji półprzewodników są astronomicznie wysokie. Wymagana jest inwestycja w fabrykę rzędu 10-12 miliardów $, a następnie co najmniej trzy lata, aby była ona w pełnej gotowości produkcyjnej.

Niestety nie ma żadnej gwarancji, że wydajność chipów nowego producenta będzie równa wydajności dotychczasowych graczy. Chipy szybko stają się przestarzałe, a presja cenowa jest głównym problemem w sektorze technologicznym, więc istnieje wiele zagrożeń dla rentowności tego biznesu.

Ze względów pandemicznych branża motoryzacyjna spodziewała się znaczącego spadku zamówień nowych pojazdów więc odwołała swoje zamówienia u producentów. Ci zaś widząc popyt na elektronikę użytkową, przekierowali swoją produkcję na graczy z sektora telefonów, tabletów i komputerów.

W tym samym czasie wojna handlowa Trumpa z Chinami doprowadziła do nowych regulacji, które utrudniły chińskim firmom pozyskiwanie półprzewodników od TSMC i Samsunga. Ponieważ chińska technologia półprzewodnikowa jest gorsza od liderów branży, chińskie giganty technologiczne, takie jak Huawei, gromadziły układy półprzewodnikowe przed nowymi ograniczeniami w 2020 r., pochłaniając wszelkie wolne moce producentów.

Dodatkowo pojawił się ogromny popyt na procesory graficzne wykorzystywane do "wydobywania" bitcoinów . O zgrozo!

Wszystko to wystarczyło, aby TSMC i Samsung wyczerpały swoje możliwości i znacznie wydłużyły czas realizacji zamówień, prowadząc do kryzysu, który obserwujemy do dziś. Oby nie za długo...!

[Czarny]

Witam raz jeszcze. Ja zamówiłem swojego Kodiaqa 06.10.2021. W umowie termin realizacji do 30.06.2021. Wersja L&K w kolorze Blue Lawa, wymaksowany, bez paru rzeczy. Diler optymistycznie podał, że auto może być już w marcu. Ale po przeczytaniu całego wątku raczej się nie nastawiam. . Mam nadzieją, że termin czerwcowy będzie realistyczny

[WaC]

Informuj na bieżąco, proszę.

[stingerA6]

Realizacja raczej 30.06.2022 - bez antycypacji

[kodiaqo]

większe problemy są jeszcze z aluminium, a Aluminium (stopy) jest wszędzie.
Generalnie to jakiś obłęd, ceny samochodów (po-)lecą w kosmos. A przecież
to tylko blacha. Puk, i nie ma serca ... Obłęd.

[MałGorzata]

Cena będzie taka jak stosunek popytu do podaży.

[tomnowy]

patrząc z perspektywy czasu to trochę się dalem naciągnąć na kodiaqa po fl, chciałem kupić w kwietniu ale sprzedawcy mówili zeby poczekać na facelift, do tej pory byłby wyprodukowana wersja stara a tak czekaj tatka latka, jedyne pocieszenie że jeśli kiedyś się wyprodukuje to będzie wersja pi lifcie.

[tomnowy]

znalazłem roczna używkę z wyposażeniem takim jak chce nawet trochę lepiej wyposażona tylko cena jest o 30tys wyższa od mojego zamówienia i wersja przed fl, jak by ktoś chciał namiar po niech da znac

[longmanpl]

No to jeszcze zaraz się okaże, że blach nawet nie wyprodukują https://magazynauto.pl/wiadomosci/niedo ... i,aid,1548

Wysłane z mojego GM1913 przy użyciu Tapatalka