Virtual Cocpit za i przeciw

[daniel_gw]

Hehe, Bez przesady, czerwone pole zależy od charakterystyki silnika a nie od upodobań w trakcie jazdy

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

[TOMEQ]

Albo źle szukam albo w virtual cockpit brakuje jednej rzeczy, a mianowicie aktualnego spalania, co jest przy analogowych zegarach. Średnie spalanie od uruchomienia jest, ale brakuje mi chwilowego spalania jakie w danej chwili jest, co chyba bardziej jest istotną informacją podczas jazdy aniżeli średnia, bo to tak jakby pokazywało średnia prędkość, a nie aktualną.

Masz całkowitą rację. Źle szukałeś

Faktycznie, ale ze mnie gapa, ogólnie jak na razie nie ogarniam tego ogramu wszystkich funkcji. Poza tym wszystko chyba przez to że szukałem tego w polach wewnątrz zegarów, a to chyba tylko jest dostępne w polu pomiędzy nimi. Ponadto próbowałem to znaleźć w widoku sportowym z jednym centralnym zegarem, a nie wiem czy to w tym widoku też będzie dostepne

[Wilu]

Dodatkowo chcąc zalozyc VC, to same zegary muszą być nowe, bo w używanych w nie daje się w nich skorygować przebiegu o ile dobrze pamiętam.

jeśli tak jest rzeczywiście, to praktycznie czyni taką operację bezsensowną i dość ryzykowną, w kontekście ostatnich doniesień o kontrolach policyjnych, w czasie których kontrolowane są również przebiegi samochodów.

[D10ni]

A można przestawiać pole czerwonych obrotów z dieslowskiego na benzynowy?

Myślę że tak, skoro jednym kliknięciem w OBDEleven możesz zmienić widok tarczy, drugim wyłączyć bądź włączyć tło carbonowe, trzecim z 260kmh przełączyć na 280kmh, to pewnie i te obroty możesz zmienić.

Faktycznie, ale ze mnie gapa, ogólnie jak na razie nie ogarniam tego ogramu wszystkich funkcji. Poza tym wszystko chyba przez to że szukałem tego w polach wewnątrz zegarów, a to chyba tylko jest dostępne w polu pomiędzy nimi. Ponadto próbowałem to znaleźć w widoku sportowym z jednym centralnym zegarem, a nie wiem czy to w tym widoku też będzie dostepne

Sugeruję na początku zostać przy tym domyślnym widoku dwóch zegarów i tu pobawić się przełączaniem widoku środkowego oraz zawartości dwóch tarcz. Bo te ustawienia "przenoszą się" na pozostałe widoki. Z jednym wyjątkiem, "zegarem sportowym", gdzie dane z widoku środkowego są niedostępne a tylko te z zawartości dwóch tarcz. Z czasem złapiesz "logikę" i pewnie skończysz na dwóch czy trzech ulubionych widokach w zależności od sytuacji.

[JED]

Ja po milionach przełączeń, zostałem z 2 zegarami .

ps. Po co przesuwać czerwoną linię???

[MałGorzata]

ps. Po co przesuwać czerwoną linię???

Od zawsze mnie to fascynuje: dedykowane zegary do diesla i benzyny w kwestii dopuszczalnych obrotów.

[JED]

Ale co Ciebie fascynuje?

[MałGorzata]

Dedykowane zegary do diesla i benzyny w kwestii dopuszczalnych obrotów.

[JED]

I jak to się przekłada na zmianę w VC?
Po co mieć od benzyny w Dieslu?

[MałGorzata]

I jak to się przekłada na zmianę w VC?
Po co mieć od benzyny w Dieslu?

Najczęściej są dedykowane analogowe zegary do rodzaju paliwa choć LandRover Discovery 1 ma na przykład uniwersalne i bez czerwonego pola.
W przypadku VC Skody interesuje mnie czy można to zmienić przez OBD.