Tuning 2.0 TSI

[Rafał]

kolego, wygląda że czytasz bez zrozumienia. ten silnik ma wtrysk bezpośredni i pośredni

[kamilR]

Myślę że to skoda podbiera silniki od VAGa, więc raczej sami zmian nie patentują...
Silnik ma bezpośredni wtrysk i w kodiaqu i w pasku, plus średnica oraz skok tłoka są takie same w obydwu przypadkach... A swoją drogą to w którym TSI jest pośredni wtrysk...?
Wtrysk pośredni do kolektora ssącego, ale to też już było np. 1.8 tfsi. Myślę że to nie taka nowość;) i w pasku działa to tak samo... Jak i w całej wielkiej rodzinie VAGa.

[Neron7]

dzisiejsza odpowiedz z V-tech na e-mail:
Pytałem o Kodiaq 2,0TSI

Witam
Mamy moduł do tego modelu , musi Pan tylko umówić się na dostrojenie.

[lighting]

dzisiejsza odpowiedz z V-tech na e-mail:
Pytałem o Kodiaq 2,0TSI

Witam
Mamy moduł do tego modelu , musi Pan tylko umówić się na dostrojenie.

Wow, to nowość. Ktoś przeciera szlaki ?

[kamilR]

Zawsze kiedys musi być ten pierwszy raz:P
Bo te moduły można właśnie programować, box ma o tyle zaletę ze nie utraci się gwarancji na auto, a po zmianie auta montujemy powerboxa do nowego auto tylko właśnie trzeba go ,,dostroić,,. Więc poświęć się dla nas:) jedź i zamontuj zrobią pomiary na hamownii i będziemy wszystko wiedzieć co i jak...

[lighting]

Więc poświęć się dla nas:) jedź i zamontuj zrobią pomiary na hamownii i będziemy wszystko wiedzieć co i jak...

Jak odbiorę misia, to tak uczynię, zwłaszcza, że miasto to samo.

[krotz]

Byłem dziś w takim jednym punkcie z napisem czip tuning hamownia.
Panowie wstępnie powiedzieli, że być może da się o około 60-80Nm podnieść. Koszt 1600zł, nie da się zrobić bez utraty gwarancji na tym konkretnym silniku.

[root]

A nie badałeś go na hamowni?

[krotz]

Nie miałem czasu, właściciela nie było. Ogólnie po dwóch zdaniach z nimi nie miałem ochoty ubić tam muchy w kiblu z nimi

[Easy]

A jak taki moment zniesie DSG?

Z tego co mi wiadomo to w Kodiaqu jest nowsze DSG niż w Superbie i wg papierów powinno wytrzymać do 500Nm, a w praktyce do 600 Nm.

Robiłem kiedyś projekty kłowych skrzyń biegów do motocykli - co prawda inna branża, inny typ, ale zawsze jest to coś podobnego. Współczynnik bezpieczeństwa w skrzyniach wynosi zazwyczaj 1.4. Czyli powinna przenieść około 40% więcej niż zaprojektowana wartość. Powinna znosić jakieś 700Nm. Tylko pojawia się jeszcze inna kwestia, a mianowicie wielkość felg, pół osie, haldex, masa części wirujących itd... Sama skrzynia biegów to tylko wierzchołek góry lodowej Jeden jeździ na ciężkiej stali, drugi na ultra lekkim alu. Sama różnica w ciężarze felgi robi różnicę na momencie obrotowym na hamowni.