♦ Tuning 2.0 TDI - DTE Systems ♦

[D10ni]

Z tym "z założenia" byłbym ostrożny. Nie wiem czy którykolwiek sprzedawca w salonie prezentując klientowi Sportline użyłby takiego określenia. Albo w ogóle do Kodiaq. "Wiecie państwo, to taki zamulony samochód tylko do spokojnej jazdy, do codziennego spokojnego toczenia. Jest oczywiście tryb "S" ale też nie jest rewelacyjny. Jak chcecie dynamiczny samochód to tu obok jest salon Audi"

[Malenstwo8]

Z tym "z założenia" byłbym ostrożny. Nie wiem czy którykolwiek sprzedawca w salonie prezentując klientowi Sportline użyłby takiego określenia. Albo w ogóle do Kodiaq. "Wiecie państwo, to taki zamulony samochód tylko do spokojnej jazdy, do codziennego spokojnego toczenia. Jest oczywiście tryb "S" ale też nie jest rewelacyjny. Jak chcecie dynamiczny samochód to tu obok jest salon Audi"

No ok, może za wyjątkiem Sportline. Co do reszty Twojej wypowiedzi, to paradoksalnie sama prawda. Chcesz bardziej dynamiczne auto idź do Audi
Oczywiście jeszcze zostaje kwestia kasy i sympatii do marki

[FIRCYK]

W którym są te same silniki i też tak zamulają bo są nastawione na niskie zużycie paliwa. Wiem co piszę bo mam w domu jeszcze audi Q5nowy model. A najbardziej irytuje w audi( kick down) czy jakoś tak bo muli przez połowę głębokości pedału a później jest za przeproszeniem pierd....e. i to bez znaczenia jaki tryb ustawiony.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[D10ni]

bo muli przez połowę głębokości pedału a puzniej jest za przeproszeniem pierd....e. i to bez znaczenia jaki tryb ustawiony.

Identycznie jest w Kodiaq i to jest zjawisko które mnie trochę irytuje. I raczej węszę tu kolejny spisek na rzecz eco i specyficznie rozumianego bezpieczeństwa jazdy, niż ograniczenia natury technicznej.

[FIRCYK]

Ja posiadam TIGUANA I Q5 w Tiguanie nie ma takiego zjawiska podczas przyspieszania, w Audi jest to raczej niebezpieczne niż bezpieczne. I zdecydowani jesto nastawienie EKO

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[PeWu]

D10ni
Dzięki za cytaty.
Ostatnio testowałem jazdę w trybie S, niestety irytują mnie te podwyższone obroty przy normalnej jeździe, np. przy dojezdzaniu do skrzyżowania, itp.
Z kolei przełączanie co chwilę na D i S mija się z celem. Tutaj właśnie wchodzi Pedal Box.
Wnioskując z Waszych wypowiedzi można stwierdzić, że wykrywalność PB jest raczej mało prawdopodobna (przynajmniej nie znamy jeszcze przypadku z forum/FB gdzie Pedal Box sprawił by jakiekolwiek kłopoty).

Jedyne ryzyko to ubezpieczalnia, bo tam mogą chcieć przyczepić się do czegokolwiek w razie nieprzewidzianej i niekorzystnej finansowo sytuacji drogowej.

Ciekawe w sumie ilu mamy użytkowników PB na forum

[Adammm]

PedalBox dziala, polecam
Nie rozumiem tylko tego nastawienia EKO producentow. Po zalozeniu PB spalanie u mnie spadlo o litr z 10,7 na 9,7, wszystko dlatego, ze teraz pedal wystarczy muskac a nie wciskac w podloge...

[michalmiko]

No właśnie, bo trochę już się pogubiłem o czym piszecie, czy o boxie jako o boxie, czy o pedalboxie Oczywiście chodzi mi o zapisane inne parametry przez ECU (odbiegająca od normy komunikacja z pedałem przyspieszania), nie znalezienie fizyczne przewodów i sterownika, bo to byłoby zbyt oczywiste

[Adammm]

Chcialbym, zebyscie zrozumieli jedno. PedalBox w trybie Drive, nie dziala rak samo jak Tryb Sport. Nie wiem skad macie takie informacje skoro tego nie sprawdziliscie organoleptycznie

[bubuś]

Chcialbym, zebyscie zrozumieli jedno. PedalBox w trybie Drive, nie dziala rak samo jak Tryb Sport. Nie wiem skad macie takie informacje skoro tego nie sprawdziliscie organoleptycznie

I tacy użytkownicy ustrojstwa PB (nie wiadomo czy Pedal Box, czy Power Box, bo tego nie oznajmili) tworzą legendy z mchu i paproci.
Sorry, ale w Kodiaqu nie ma trybu jazdy DRIVE.
Drive - oznaczony w skrzyni DSG literką D (i w innych automatach także) najzwyczajniej OZNACZA jazdę do przodu. Tylko tyle i aż tyle.
Trybami pracy ECU i skrzyni wybieranymi przyciskiem MODE, a następnie paluchem na ekranie inforozrywki (no wybierakiem można wybrać SPORT, gdy jedziemy w NORMALU i NORMAL gdy smarujemy w SPORCIE) są: ECO, NORMAL, SPORT, INDYWIDUAL i SNOW.

Nadal czekam na opis wrażeń z działania legendarnego PB w ww. trybach jazdy.
Nie nalegam już na dokonywanie pomiaru przyspieszenia 0-100 km/h (aczkolwiek skoro pedał gazu rzekomo ma szybciej podawać sygnał do silnika, to i czas przyspieszenia musi być odpowiednio (skoro w NORMALU muli), pewnie minimalnie, ale jednak minimalnie krótszy. Pomiaru można dokonać apką pod Androida DRAG RACER.