Ładowanie na wolnych obrotach

Vibor · Post autor: **Vibor** » 16 cze 2018, 8:17

Powiedzie proszę jakie macie ładowanie na wolnych obrotach w 2.0TSI ( na zaciskach akumulatora ) , zimny i ciepły silnik

**Sponsor**

kedzier · Post autor: **kedzier** » 16 cze 2018, 12:57

Na wolnych tj przy ilu?
Czy chodzi Ci o rozgrzany/zimny silnik na biegu jałowym?

MałGorzata · Post autor: **MałGorzata** » 16 cze 2018, 13:19

Napiecie czy prad?

Vibor · Post autor: **Vibor** » 16 cze 2018, 13:20

Bieg jałowy , potrzebuję potwierdzenia ,że jest wszystko ok z ładowaniem , u mnie na jałowym 12.3V bez różnicy ciepły/zimny , w czasie jazdy utrzymuje na ogół 13-13.2V do 2tys obrotów a 14.8V pojawia się w czasie zwalniania / hamowania (silnikiem lub hamulcem ) , podobno systemy S&S tak mają i to prawidłowe parametry bo ładuje wysokim prądem (A) . Do tej pory prawidłowe to było 13.8-14.4V

Tomala72 · Post autor: **Tomala72** » 16 cze 2018, 14:34

Takie czasy

znaczy regulator ok.

Malenstwo8 · Post autor: **Malenstwo8** » 16 cze 2018, 17:44

Vibor pisze: ↑
16 cze 2018, 13:20
Bieg jałowy , potrzebuję potwierdzenia ,że jest wszystko ok z ładowaniem , u mnie na jałowym 12.3V bez różnicy ciepły/zimny , w czasie jazdy utrzymuje na ogół 13-13.2V do 2tys obrotów a 14.8V pojawia się w czasie zwalniania / hamowania (silnikiem lub hamulcem ) , podobno systemy S&S tak mają i to prawidłowe parametry bo ładuje wysokim prądem (A) . Do tej pory prawidłowe to było 13.8-14.4V

Krótko. Wszystko jest ok.

Vibor · Post autor: **Vibor** » 16 cze 2018, 18:31

No właśnie nie dla wszystkich jasne

, zadzwoniłem dziś do ASO z tym samym pytaniem i nie uzyskałem odpowiedzi poza : proszę podjechać sprawdzimy , powinno być w zakresie 13.8-14.4 (max 14.8) itd. - to dziwne ,że ma Pan 12.3V na jałowym

. Pojeździłem trochę po mieście z podpiętym miernikiem i jeśli teoria o odzyskiwaniu energii w czasie hamowanie jest w 100% trafna to tak się wydaje być ( podobno akumulatory EFB mają duże możliwości pochłaniania "dużego" prądu ( niestety nie mogę zmierzyć jaki konkretnie dostaje aku). I teraz co wychodzi z tego ,że łatwiej doładować aku w trasie miejskiej z małą ilością gaszenia silnika bo na trasie będzie gorzej bo mniej hamowania ?

Malenstwo8 · Post autor: **Malenstwo8** » 16 cze 2018, 20:01

Mierzone z odbiornikami czy bez?
Stan spoczynkowy piwinienbtć 12,6V.
Najlepiej sprawdz stan spoczynkowy aku ( około 6 godzin po zgadzeniu auta. Być może coś z aku. Regulator napięcia sam reguluje. Według mnie jakjuż coś, to bardziej aku.

kedzier · Post autor: **kedzier** » 16 cze 2018, 20:24

Agmy tak mają nie martw się. Ciągle 13,8 V skróciło by drastycznie życie Aku do poniżej roku.

Vibor · Post autor: **Vibor** » 17 cze 2018, 12:20

Chyba mam faktycznie coś z akumulatorem , oczko kontrolne na aku ciągle żółte nawet po naładowaniu ładowarką impulsową ( niby się ładuje a amperomierz w końcowej fazie ładowania wskazuje zero - zaczyna od 6A ) , po naładowaniu napięcie na zaciskach 13V ale następnego dnia ma już 12.3V i w ciągu kolejnych 2-3 dni już poniżej 12V , pewnie wadliwy mi się trafił

bo oczko powinno być czarne . W ciągu 3 tygodni zrobiłem 900 km i głównie długie trasy - jednorazowo po min. 150km . Wszystkie pożeracze prądu deaktywowane na czas testu, oświetlenie również, nie wiem co może wysysać oprócz wady aku , chyba czas na pierwszy serwis ( wycieraczki też zaczynają parkować na plastikowym podszybiu ) .

Teoretycznie auto stało na placu dealera ok 3 miesięcy , testy i pierwszy przegląd mam pozytywny wg nich nawet aku przeszedł ale

:
- 2 dni po zakupie sprawdziłem ciśnienie w kołach ( zimne ) i każde miało inne z zakładanych 2.5 bar na kole wg raportu tzn od 2.4-2.7
- jeden zawór lekko zgięty ale trzyma ciśnienie ( ta wkładka w wentylu)
- płynu w spryskiwaczu było może z 50% zbiornika ( być może tak się wypuszcza - nie wiem )
- szyby od środka czymś wymazane/rozmazane ( już odtłuszczone i są prawie kryształ ).
Po za tym sprawuje się ok.

Kodiaq Klub