Problem z ładowaniem + coś w aucie zaśmierdziało...

[Bury_Kocur]

Polecam panel słoneczny podłączany do gniazdka zapalniczki ewentualnie inteligentne ładowarki jeśli masz dostęp do gniazdka.

Pozwala to uchronić nieużywany akumulator przed konsekwencjami.

Droga MałGosiu

Dostęp do słupka w Klubie oczywiście mam, ale wzdrygam się zostawiać na 3 miechy auto ot tak pod prądem...

W maju mam krótsze rejsy do Skandynawii to zobaczę jak będzie po dwóch tygodniach.

pzdr
Włodek

[bubuś]

3 miesiące to w Kodiaqu za długi okres postoju dla akumulatora. Padnie, jak nic.
Jeśli auto będzie stało na strzeżonym parkingu, najskuteczniejszą metodą będzie: ustawić auto przodem do wyjazdu, otworzyć klapę silnika, zamknąć auto pilotem, odpiąć klemy (najpierw ujemną - zawyje alarm jeśli takowy w aucie jest, następnie dodatni, trzasnąć klapą).
Po powrocie, jeśli akumulator był naładowany kluczykiem do awaryjnego otwierania drzwi kierowcy te drzwi otworzyć, następnie podnieść klapę silnika, zapiąć klemę dodatnią, a następnie ujemną, trzasnąć klapą, odpalić motor. Akumulator sam z siebie, nie podpięty do odbiorników ma minimalny upływ prądu.
Po odpaleniu pokaże się na VC choinka świecących kontrolek sygnalizujących błędy. Wystarczy trochę pojeździć i większość błędów się sama skasuje (ja mam VAGowski tester do programowania funkcji oraz usuwania błędów. Kosztował sporo setek biletów NBP, ale warto. Z czasem się szybko wydatek zwraca, nie trzeba się szwendać po ASO lub mechanikach by usunąć błąd).
Tak to widzę
Drugim wyjściem jest to, co proponuje @Małgosia - czyli jakaś tania ładowarka do akumulatorów AGM z mikroprocesorem podpięta pod słupek (jak naładuje akumulator, to się wyłączy, jak zajdzie potrzeba, to się sama włączy).

[MałGorzata]

Droga MałGosiu

Dostęp do słupka w Klubie oczywiście mam, ale wzdrygam się zostawiać na 3 miechy auto ot tak pod prądem...

Taka ładowarka właśnie jest przeznaczona do takiej długiej pracy. Mój Land Rover, z którego korzystam bardzo okazjonalnie jest wciąż podłączony do ładowarki.
Generalnia zasada działania jest taka iż sterownik nie dopuszcza do spadku napięcia poniżej 12,5V a po pełnym naładowaniu wyłącza się.

Tu przykład:
https://www.apollo.pl/produkt/ladowarka ... 05271.html

[Bury_Kocur]

3 miesiące to w Kodiaqu za długi okres postoju dla akumulatora. Padnie, jak nic.
Jeśli auto będzie stało na strzeżonym parkingu, najskuteczniejszą metodą będzie: ustawić auto przodem do wyjazdu, otworzyć klapę silnika, zamknąć auto pilotem, odpiąć klemy (najpierw ujemną - zawyje alarm jeśli takowy w aucie jest, następnie dodatni, trzasnąć klapą).
Po powrocie, jeśli akumulator był naładowany kluczykiem do awaryjnego otwierania drzwi kierowcy te drzwi otworzyć, następnie podnieść klapę silnika, zapiąć klemę dodatnią, a następnie ujemną, trzasnąć klapą, odpalić motor. Akumulator sam z siebie, nie podpięty do odbiorników ma minimalny upływ prądu.
Po odpaleniu pokaże się na VC choinka świecących kontrolek sygnalizujących błędy. Wystarczy trochę pojeździć i większość błędów się sama skasuje (ja mam VAGowski tester do programowania funkcji oraz usuwania błędów. Kosztował sporo setek biletów NBP, ale warto. Z czasem się szybko wydatek zwraca, nie trzeba się szwendać po ASO lub mechanikach by usunąć błąd).
Tak to widzę
Drugim wyjściem jest to, co proponuje @Małgosia - czyli jakaś tania ładowarka do akumulatorów AGM z mikroprocesorem podpięta pod słupek (jak naładuje akumulator, to się wyłączy, jak zajdzie potrzeba, to się sama włączy).

Myślę nad jeszcze innym rozwiązaniem - mam w Klubie zaprzyjaźnionych kolegów - zostawię auto z prostownikiem - inteligentnym - podłączonym do baterii - włączonym pod maską - tak jak mam obecnie prostownik podłączony pod baterie na jachcie - i od czasu do czasu zadzwonię do Klubu i poproszę o co np. tydzień przez klika godzin podłączenie auta do 230 V czyli doładowanie baterii w aucie.

I to jest chyba kompromisowe rozwiązanie - tydzień bateria wytrzyma a jak Kolega co tydzień załączy prostownik i co tydzień auto postoi na prostowniku kilka godzin to będzie chyba dobry pomysł.

Bo w ten sposób obecnie kilka osób w Klubie - ja także - doładowujemy baterie w jachtach - nie ma sensu ich wyciągać na zimę - to 5 dużych baterii - w końcu prawie 300 kg - do wyniesienia z jachtu.

Jak widzicie takie rozwiązanie?

pzdr
Włodek

[MałGorzata]

To też jest rozwiązanie ALe zamiast kolegów zastosuj sterowany wyłącznik i zaprogramuj go sobie

[Bury_Kocur]

To też jest rozwiązanie ALe zamiast kolegów zastosuj sterowany wyłącznik i zaprogramuj go sobie

To się MałGosiu nie uda bo przyjęliśmy w Klubie żelazną zasadę, że nie zostawiamy na terenie portu pod napięciem żadnych jachtów, samochodów na czas, kiedy nie ma nad tym - nazwijmy to - kontroli.

Więc nie zostawię przewodu załączonego do słupka z prądem i podłączonym do tego sterownikiem.

Tak jak ładujemy teraz w zimie nasze baterie pozostawione na zimę w jachtach - metodą załączania na dzień przewodów do gniazdek przez bosmanów - jest najbezpieczniejsze.

Przy okazji sprawdziłem napięcie na baterii w aucie - podłączyłem do baterii w aucie inteligentną ładowarkę na noc - godzinę po odłączeniu jej od napięcia rano mam na baterii w stanie spoczynkowym 13,2 V, a normalnie mam może 12,4 V - więc jest tak jak myślałem - ładowanie z alternatora nie doładowuje na codzień baterii niestety....

Pzdr
Włodek

PS - pod czterech godzinach od odłączenia ładowania napięcie na baterii 12, 7 V

[MałGorzata]

Dobra zasada.

Jeśli auto stoi na zewnątrz to pozostaje jeszcze opcja z panelem słonecznym