Kodiaq Klub

Pytanie eksploatacyjne - czy po uruchomieniu silnika możecie od razu wrzucić np. "R" (wsteczny) w DSG ? U mnie jest jakby cała procedura, co mnie trochę niepokoi. Silnik zimny np. rano, uruchamiam i chcę szybko ruszyć do tyłu - nic z tego - nie wrzucę "R" czy "D" dźwignią DSG - system mi nie daje ruszyć dźwigni - jest zablokowana. Dopiero zgasną kontrolki, wypoziomują się reflektory i mogę przesunąć dźwignię w pozycję "R" ale i tak samochód nie ruszy natychmiast po naciśnięciu gazu - musi minąć 2-3 sekundy zanim samochód zareaguje na gaz - też tak macie ? Jak silnik ciepły - nie ma problemu, wszystko działa bez zwłoki. Szczególnie ta zwłoka (nie jest to "lag") w ruszeniu po wybraniu "R" mnie martwi, bo można sobie zrobić kuku - naciskasz gaz i nic, nie rusza, więc naciskasz mocniej i "bum" może być blisko.

Ja wypracowałem taki nawyk:
- Trzymając nogę na hamulcu ustawiam dźwignię DSG w pozycję R lub D, a następnie wciąż trzymając nogą hamulec zwalniam "ręczny" guzikiem w dół.
- Dopiero wtedy odpuszczam hamulec nogą i samochód sam zaczyna się powoli toczyć w odpowiednim kierunku. Przy ciasnych manewrach nogę cały czas trzymam nad hamulcem i w odpowiednim momencie zatrzymuję samochód...

Dla mnie pewną niewygodą jest natomiast obsłużenie szybkiego cofania w sytuacji nagłej... czyli dojeżdżam np. na parkingu mijając wybrane miejsce, a więc potrzebuję szybko wbić wsteczny i cofnąć te kilka metrów... Przy szybkim przestawianiu z D na R oczywiście wbijam P... Jednak skrzynia manualna pod tym względem była bardziej "intuicyjna"...

Co znaczy zwalniam "ręczny" - co oznacza zwalnianie ?
Dla mnie w trybie parkowania przejście z D na R i odwrotnie wydaje się szybsze niż w manualu - a po co wchodzić na P ?

Co do ręcznego... Po zaparkowaniu samochodu, "zaciągam ręczny", czyli guzik od ręcznego pociągam do góry... Następnie, po uruchomieniu silnika, automatycznie działa to tak, że po wybraniu R lub D, po dodaniu gazu - samochód sam zwalnia hamulec postojowy (żółta lampka na przycisku gaśnie) i samochód rusza. Minusem tego zjawiska jest to, że ruszenie (w zależności od siły wciśnięcia pedału gazu) może odbyć się dosyć dynamicznie - i wtedy może zaistnieć zagrożenie, o którym piszesz w pierwszym poście, tzw. bum... Dlatego też, ja wolę przed ruszeniem, samemu zwolnić hamulec "ręczny"... czyli trzymając nogę na pedale hamulca, po wybraniu R lub D, wciskam przycisk "ręcznego" w dół... Wtedy, z chwilą podniesienia nogi z pedału hamulca, samochód delikatnie rusza...

Co do przechodzenia z D na R, to oczywiście w sytuacji "spokojnej", przesunięcie o 2 kroki dźwigni jest miłe i sprawne... Ja wspomniałem o sytuacji "awaryjnej" gdzie bardzo szybko muszę przejść z D na R. Wtedy niestety ręka "idzie" mi za daleko i zamiast R, przesuwam aż do P... Innymi słowy, tam gdzie nerwy i dynamika, tam nie ma precyzji...

Ale po co Ty to wszystko robisz ? Ja "guzika ręcznego" jeszcze nigdy nie dotknąłem, to jest zbędne. Każde przestawienie dźwigni DSG w pozycje P to jest automatyczne "zaciągniecie ręcznego" i każde przestawienie w inną pozycję i dodanie gazu to "zwolnienie ręcznego", no chyba, że nie przestawiasz dźwigni w pozycję P jak zaparkujesz auto, ale to chyba niedobrze jak DSG zostaje z włączoną skrzynią.

Oczywiście przestawiam w pozycję P, ale standardowo nie mam na stałe włączonej funkcji "autohold", więc ręczny samoczynnie się nie zaciąga...
A co do zwalniania, to owszem, może się zwolnić samoczynnie po dodaniu gazu, ale wtedy mamy zjawisko, o którym piszesz w pierwszym poście - czyli zdarza się ruszenie "bardziej gwałtowne"... Z tego powodu stosuję swoją "procedurę" i wtedy nożnym hamulcem kontroluję "łagodność" i precyzję ruszenia i manewru...

herman00 pisze: ↑

15 gru 2021, 14:47

Pytanie eksploatacyjne - czy po uruchomieniu silnika możecie od razu wrzucić np. "R" (wsteczny) w DSG ? U mnie jest jakby cała procedura, co mnie trochę niepokoi. Silnik zimny np. rano, uruchamiam i chcę szybko ruszyć do tyłu - nic z tego - nie wrzucę "R" czy "D" dźwignią DSG - system mi nie daje ruszyć dźwigni - jest zablokowana. Dopiero zgasną kontrolki, wypoziomują się reflektory i mogę przesunąć dźwignię w pozycję "R" ale i tak samochód nie ruszy natychmiast po naciśnięciu gazu - musi minąć 2-3 sekundy zanim samochód zareaguje na gaz - też tak macie ? Jak silnik ciepły - nie ma problemu, wszystko działa bez zwłoki. Szczególnie ta zwłoka (nie jest to "lag") w ruszeniu po wybraniu "R" mnie martwi, bo można sobie zrobić kuku - naciskasz gaz i nic, nie rusza, więc naciskasz mocniej i "bum" może być blisko.

Nie wiem jak szybko to chcesz zrobić ale ja nic takiego nie zauważyłem, niemal codziennie mam wyjazd z garażu, czyli start i z P do R. Nie doświadczam żadnej blokady czy laga. Rozumiem, że trzymasz nogę na hamulcu?

Tak, oczywiście noga na hamulcu, wciśnięty przycisk na dźwigni i raz da radę wrzucić D lub R w 2 sekundy po uruchomieniu silnika a innym razem nie da się przesunąć dźwigni przez 5 sekund.

herman00 pisze: ↑

19 gru 2021, 21:16

Tak, oczywiście noga na hamulcu, wciśnięty przycisk na dźwigni i raz da radę wrzucić D lub R w 2 sekundy po uruchomieniu silnika a innym razem nie da się przesunąć dźwigni przez 5 sekund.

Szczerze to nie wiem jak jest u mnie, nigdy tak nie robię, zawsze pod odpaleniu zimnego daje mu kilkanaście sekund zanim ruszę.

Ale mam inny problem (?) często na P przełącza się wyraźnym oporem i stuknięciem, też tak macie?

U mnie nigdy nie było problemu z wrzuceniem na P.