wzrost temperatury ponad 90

[Kuba]

Pompa wody jest napędzana paskiem rozrządu?
2.0 TDI 190 km.

[daniel_gw]

Tak każdy TDI 1.6 czy 2.0 ma pompe z przysłoną, która jak się nie otworzy to nie pompuje chłodziwa po silniku. Przegrzany silnik może skutkować klekotem, poborem oleju i koniecznością remontu. Warto wymienić rozrząd z pompą na taką bez przysłony przy przebiegu 60-80 tys, chyba że ktoś jeździ trasy, to mniejsze ryzyko że przysłon się przytnie

Wysłane z mojego M2003J15SC przy użyciu Tapatalka

[MrKocuro]

Dzien dobry, u mnie wskazania temperatury na desce wzrosły do ok. 98C, chociaz zawsze bylo to 90C. Temperatura ta jest uzyskiwana juz po krotkiej ~5 min jezdzie oraz rownie szybko załącza sie wentylator chłodnicy - to akurat chyba jest prawidłowa reakcja. Rzeczywiste pomiary Car Scanerem pokazują duzo nizsze wartosci(zakładam prawidlowe) temperatura oleju OK. Mam pytanie, czy przyczyną moze byc uszkodzony czujnik ten przy termostacie, czy to on daje sygnał powiązany ze wskazaniami na desce oraz załącza wentylatora chlodnicy? Z drugiej strony to czujnik na wyjściu z chłodnicy, podobno zalacza wentylator, a tu sie tak dzieje za szybko. Pierwsze zdj. pokazuje wskazania na desce, zrzut ekranu pokazuje temperatury A,B płynu po krótkiej jeździe, na desce
wtedy dochodzi do ~98C a wentylator chłodnicy bardzo szybko sie uaktywnia. Z góry dziekuje za odpowiedz.
DZISIAJ WYSZUKALEM BŁĘDY W STEROWNIKU I OKZUJE SIE ZE JEST ICH SPORO, po wykasowaniu
Temp.od razu wróciła na 90C, a wentylator pracował na najniższych obrotach, nawet po wyłączeniu silnika
----------------------------
P2181 [0x2181]
Cooling system performance
Stan: oczekująca
============================
08113 [0x001FB1]
P218100: Cooling System, Performance
Bity stanu: 1
Priorytet: 2
Częstotliwość: 1
Indeks: 255
Drogomierz: 128957 km
Data, godzina: 2026.05.04 14:21:09
Obroty silnika: 1296 rpm
Obliczona wartość obciążenia silnika: 18,04 %
Prędkość samochodu: 60 km/h
Temperatura płynu chłodniczego: 67 ℃
Temperatura powietrza zasysanego: 38 ℃
Ciśnienie barometryczne: 98 kPa
Klemme 30 voltage: 14
Paramteric values: 20 96 28 10 7A 03 11 BD 0D B0 3E FC 06 12 16 0C 88 15 14 04 1B 60 22 8C 10 10 07 19
Stan: Test się nie powiódł, Oczekująca, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Test nie został zakończony w bieżącym cyklu jazdy
----------------------------
28388 [0x006EE4]
P26F400: Coolant Pump "C" Control, Circuit/Open
Bity stanu: 1
Priorytet: 2
Częstotliwość: 239
Indeks: 255
Drogomierz: 128404 km
Data, godzina: 2026.04.15 16:19:49
Obroty silnika: 0 rpm
Obliczona wartość obciążenia silnika: 0,00 %
Prędkość samochodu: 255 km/h
Temperatura płynu chłodniczego: 53 ℃
Temperatura powietrza zasysanego: 14 ℃
Ciśnienie barometryczne: 98 kPa
Klemme 30 voltage: 12
Paramteric values: 20 96 28 12 91 0C E7 15 CD 0B 2B 13 A0 0B 6C 14 F8 0A AB
Stan: Oczekująca, Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu
----------------------------
15851 [0x003DEB]
P218100: Cooling System, Performance
Bity stanu: 1
Priorytet: 2
Częstotliwość: 1
Indeks: 255
Drogomierz: 128957 km
Data, godzina: 2026.05.04 14:21:08
Obroty silnika: 1293 rpm
Obliczona wartość obciążenia silnika: 16,86 %
Prędkość samochodu: 60 km/h
Temperatura płynu chłodniczego: 67 ℃
Temperatura powietrza zasysanego: 38 ℃
Ciśnienie barometryczne: 98 kPa
Klemme 30 voltage: 14
Paramteric values: 20 96 28 10 7A 03 11 BD 0D AF 3E FC 06 12 16 0B A5 15 14 04 1B 60 22 8C 10 10 06 A0
Stan: Test się nie powiódł, Oczekująca, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Test nie został zakończony w bieżącym cyklu jazdy
============================

[MrKocuro]

Po wykasowaniu błędów pozostają "tylko" dwa wpisy/błędy, samochod zachowuje sie poprawnie (odczyty w czasie rzeczywistym z czujników temp.)